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. 制动器工作原理:当液压站中的压力油通过电磁阀的控制进入制动器油缸,液压油进一步压缩碟簧并同时推动活塞杆带动两制动臂向两侧张开,制动力矩消除;当电磁阀失电复位时,液压油在弹簧力的作用下回流至液压站油箱,同时弹簧力经活塞杆通过制动臂施于被制动车轮上,建立规定的制动力矩。 1 制动器的使用、维护 防 风 制 动 器 YLZ型液压式轮边制动器结构及原理说明 结构图 锁紧螺母 吊环螺栓 调整螺母 制动螺杆 弹簧观察窗 液压缸(内含碟簧) 机架 制动衬垫 制动臂 2 制动器的使用、维护 制动器液压原理图 制动器电气控制原理图 注意:如配套使用我公司液压站,其液压原理图及电气控制原理图如上所示。 3 制动器的使用、维护 主 要 特 点 和 应 用 1.应 用 YLZ型液压式轮边制动器,可广泛用于各种室外起重、装卸、建筑机械工作状态下的防风制动及非工作状态下的辅助防风制动。 2.主要特点: ■常闭式设计,安全可靠; 碟簧施力制动,液压站集中驱动放 ■具有良好的制动性能和防风(维持)制动效果,并可实施动 态紧急制动。 ■采用复合材料制成的摩擦衬垫与轮缘侧面形成摩擦副,且 对水和海水介质不敏感;而不是钢对钢摩擦,所以具有非常 稳定的摩擦性能。 ■一台车上可设置多台轮边制动器(4~20台),可使整机具有 较高的抗台风能力。 ■设置有限位开关,可进行联锁保护。 ■防腐型设计,具有较好的抗盐雾腐蚀性能。 4 制动器的使用、维护 1.安装前注意事项 检查制动衬垫和车轮摩擦面是否沾有影响摩擦力的油污,油漆及其他杂质。核对待装的制动器选型(包括电源电压、频率及液压站型号)是否和要求相符。 车轮表面不得有较严重的锈蚀、油污、电焊伤痕、不平整等缺陷。 安装前将安装支架加工好。 制 动 器 的 安 装 5 制动器的使用、维护 2. 制动器安装支架 制动器安装前应将安装支架加工好。安装支架应有足够的强度和刚度。安装支架与台车的连接方式及其安装程序一般有如下几种:通过螺栓与台车连接;通过过渡连板与台车在装配时焊接;直接与台车在装配时焊接。 连结螺栓的规格、数量与性能等级应符合下表的规定。 注意:安装支架不推荐采用装配前焊接在台车上的连接方法,因为这样很难保证相关位置的精度。 6 制动器的使用、维护 安装支架的位置公差要求 7 制动器的使用、维护 3.将制动器安装在台车上 ①制动器安装前,应先将液压站安装到位,输油管道布置好(各个制动器到液压站的管路长度应尽量接近),并接好电气控制线路。 ②用螺栓将制动器与安装支架连接好(如采用过渡连板时,过渡连板也应和安装支架连接好)。 ③通过调整螺母(也是手动释放螺母)将制动器打开,并保证制动衬垫间的距离大于车轮厚宽度3mm以上。方法:首先松退退距均等调整螺钉的背紧螺母,将退距均等调整螺钉尽量拧出,然后向油缸侧旋转调整螺母,再跟着向油缸侧旋转锁紧螺母即可使制动瓦外张。 背紧螺母 退距均等调整螺钉 调整螺母 测量宽度 8 制动器的使用、维护 ④将制动器安装在台车上 将已打开的制动器与安装支架及过渡连接用螺栓连接好,然后整体平稳地移入安装位置,请注意制动器油口是否在液压管路一侧(制动器一般成对安装,两油口对称布置)。找准位置后使制动器闭合抱住车轮。最后焊接过渡连板。 过渡连板在安装时焊接 安装支架 将已打开的制动器与安装支架用螺栓连接好,然后整体平稳地移入安装位置,请注意制动器油口是否在液压管路一侧(制动器一般成对安装,两油口对称布置),并用螺栓与过渡连板连结好。然后使制动器闭合抱住车轮。检查安装位置是否正确,如不正确在安装支架与过渡连板之间用调整垫进行调整。 过渡连板在安装时焊接 安装支架 8 制动器的使用、维护 检查制动衬垫与轮缘的相对位置是否符合此图规定 ⑤检查制动器的安装位置是否正确,确认后用螺栓将安装支架和过渡连上,最后拧紧支架螺栓。 9 制动器的使用、维护 制 动 器 的 调 整 初装制动器的调整 各项调整主要在初装时(使用前)和更换新的摩擦衬垫后主要应进行如下检查和调整: ⑴退距(油缸行程)大小的调整。 ⑵退距均等调整。 ⑶行程开关的调整。 ⑷ 驱动压力调整。 ⑸ 压力继电器调整。 警告:在对制动器进行任何调整前,应确保被制动机构不会意外转动导致事故发生! 10 制动器的使用、维护 1.退距(油缸行程)大小的调整 a.使制动器处在闭合状态,目测X值是否符合下表的规定。 调整螺母 方轴 背紧螺母 X b.X值不符合规定时,可按下述方法调整:向方轴一侧拧调整螺母(先松退背螺母),X值减小;向油缸一侧拧背紧螺母(先松退调整螺母),X值增大。调定好后
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