沥青路面结构设计示例.pdfVIP

7.2 路面结构设计 7.2.1 路面结构设计步骤 新建沥青路面按以下步骤进行路面结构设计： (1)根据设计任务书和路面等级及面层类型，计算设计年限内一个车道的累 计当量轴次和设计弯沉值。 (2)按路基土类型和干湿状态，将路基划分为几个路段，确定路段回弹模量 值。 (3)根据已有经验和规范推荐的路面结构，拟定几中可能的路面结构组合及 厚度方案，根据选用的材料进行配合比实验及测定结构层材料的抗压回弹模量、 抗拉强度，确定各结构层材料设计参数。 (4)根据设计弯沉值计算路面厚度。对二级公路沥青混凝土面层和半刚性基 层材料的基层、底基层，应验算拉应力是否满足容许拉应力的要求。如不满足要 求，或调整路面结构层厚度，或变更路面结构层组合，或调整材料配合比，提高 材料极限抗拉强度，再重新计算。 7.2.2 路面结构层计算 该路位于中原黄河冲积平原区，地质条件一般为 a）第一层：冲积土；b） 第二层：粘质土；c）第三层：岩石。平原区二级汽车专用沥青混凝土公路，路 面使用年限为12年，年预测平均增长率为6%。 （1）轴载分析 本设计的累计当量轴次的计算以双轮组单轴载 100kN 为标准轴载，以 BZZ-100表示。标准轴载的计算参数按表7-1确定。 表7-1 标准轴载计算参数 标 准 轴 载 BZZ-100 标 准 轴 载 BZZ-100 标准轴载P （kN） 100 单轮传压面当量圆直径d(cm) 21.30 轮胎接地压力p （MPa） 0.70 两轮中心距（cm) 1.5d 表7-2 起始年交通量表 车型 小汽车 解放CA15 东风EQ140 黄河JN162 数量 1500 800 600 200 （辆/d） 1）以设计弯沉为指标及验算沥青层层底拉应力 ① 轴载换算 各级轴载换算采用如下计算公式： k pi 4.35 （7-1） N  ccn( ) 1 1 2 i p i1 式中：N —标准轴载的当量轴次，次/日； 1 n—被换算车辆的各级轴载作用次数，次/日； i P—标准轴载，kN； P —被换算车辆的各级轴载，kN； i k—被换算车辆类型； C —轴数系数，C =1+1.2 （-1）， 是轴数。当轴间距大于3 时，按单 1 1 独的一个轴载计算，当轴间距小于3 时，应考虑轴系数； C —轮组系数，单轮组为6.4，双轮组为1.0，四轮组为0.38。 2 计算结果如下表7-3所示。 表7-3 轴载换算结果表（弯沉） 车 型 Pi C C n k ccn( )pi 4.35 (KN) i 2 i 1 2 i p i1 前轴 20.97 1 1 800 — 解放C