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交通运输司法体制 一、建立交通运输司法体制的必要性 1、交通运输业的重要性和系统性 “千条万条，运输第一条”（周恩来总理语），这一规律至今仍未过 时。为适应社会经济发展，消除交通运输对国民经济的“瓶颈”制约， 交通基础设施建设逐年增强，营运里程持续增加。到2003 年底，综合 运输线路总里程达378.89 万公里；铁路营业里程7.3 万公里；公路通 车里程180.98 万公里，其中，高速公路2.97 万公里；内河通航里程 12.4 万公里；民航通航里程174.95 万公里。随着经济的发展和人民生 活水平的提升，全社会客货运量持续增长。据预测，2010 年和2020 年 我国全社会旅客运输需求总量将达250 和400 亿人，货物运输需求总 量为 190 和 260 亿吨。到 2020 年铁路网线路长度达到 10 万公里以上， 高速铁路或客运专线里程达到1 万公里左右，公路通车里程达到300 万公里左右,高速公路里程达6-7 万公里，内河三级以上航道达1.5 万 公里左右，民航机场达到 300 个左右。交通运输业的系统性日趋明显， 专家呼吁建立“大交通体制”，统一交通管理机构，统一法规，统一 政策，统一规划，促进交通管理由分散走向集中。 面对重要且庞大的交通运输业，统一的司法保障制度和法律适