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论隧道横向贯通误差的分析和研究 文档信息 主题： 关于“建筑或环境”中“铁路工程”的参考范文。 属性： Doc-023RBV，doc格式，正文5998字。质优实惠，欢迎下载！ 说明： 作为经济资料的写作参考资料，提供解决怎么写及格式等相关问题。 适用： 作为文章写作的参考文献，解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容摘取等相关工作。 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：论隧道横向贯通误差的分析和研究 2 0 引言 2 1 隧道横向贯通误差分析 2 2 减少隧道横向贯通误差的办法 5 3 结束语 6 文2：隧道工程贯通误差的测定 7 一、工程概况 7 二、隧道工程贯通误差的测定 7 1.隧道施工测量 7 三、隧道工程贯通误差调整 8 1.平面误差调整 8 四、结语 10 参考文摘引言： 10 原创性声明（模板） 11 文章致谢（模板） 11 正文 论隧道横向贯通误差的分析和研究 文1：论隧道横向贯通误差的分析和研究 0 引言 随着城市交通的不断发展，大型交通工程由于建设区域已有建（构）筑物或受地形条件的限制所需要建设3Km或更大长度的长隧道，在上海等软土地基地区一般采用盾构法施工。采用盾构掘进的长隧道一般在区间两端预建进（出）洞口，盾构机从出洞口出发，通过地下导线测量指引方向沿着设计轴线掘进至预建进洞口进洞，施工至进洞口处时盾构中心与进洞口洞门中心的横向偏离值即为隧道横向贯通误差。隧道施工过程中的诸多环节都对隧道贯通产生影响，分析隧道施工的工艺和流程，对隧道贯通误差产生直接影响的环节具体包括以下几个方面：地面控制测量、地面控制传递到地下的联系测量、地下导线控制测量、地下盾构施工和隧道盾构进洞洞口的施工，因此隧道横向贯通误差来源应包括地面控制测量引起的误差、盾构出洞口处联系测量引起的误差、地下导线控制测量引起的误差、隧道施工引起的误差和进洞口洞门中心的施工误差。对于长隧道而言，地下导线的起始方位角和地下导线的测量精度是诸多影响中的最重要的因素。本文结合长江隧道施工测量的经验，对长隧道施工横向贯通误差进行理论分析，探讨影响长隧道横向贯通误差的各种影响因素，并针对不同的因素研究减小影响的技术手段和办法。 1 隧道横向贯通误差分析 隧道横向贯通误差的影响因素可以分为两类，一类是与隧道长度无关或关系不大的因素，主要包括地面控制测量、隧道施工、进洞口洞中心坐标测量等。另一类是与隧道施工长度相关，且其影响随隧道施工长度增加而增加，其中包括盾构出洞口处联系测量和地下贯通导线测量。 与隧道长度无关或关系不大的因素引起的误差 地面控制测量引起的误差 为确保满足隧道施工精度要求，一般在隧道施工区域按二等平面控制网精度和GPS技术布设地面控制网。地面控制网一般由6-9点组成，包括在隧道进、出洞处地面各布设的1组控制点（每组可由2-3控制点组成，特别在出洞口处应布设3点，以方便检验控制点的稳定性），另联测2-3点隧道建设区域已有控制点，地面控制网可以采用多台双频GPS接收机全网同步GPS静态观测或分时段组网GPS静态观测，按照目前的软硬件状况，长时间连续采集数据布设的GPS控制网，其控制点点位精度可达到毫米级。由于静态GPS相对定位布设平面控制网在一定的尺度内例如15KM以内精度均匀，因此，可以认为地面控制测量对隧道横向贯通误差的影响对长、短隧道基本一致。在误差分析时保守估算，地面控制测量对隧道横向贯通误差的影响应小于±10mm。 隧道施工引起的误差 盾构按照地下导线控制测量成果进行定位和定向，由于机械、操作等各种因素的影响会产生隧道施工误差。经验估计，隧道施工引起的误差可控制在±30mm以内。 进洞口洞门施工引起的误差 进洞口洞门施工应以首级控制网作为坐标控制的依据，由于在进洞口附近布设有地面控制点，因此，洞门中心横向误差一般可控制在±10mm。 与隧道施工长度相关的因素引起的误差 隧道盾构掘进必须按照地下导线的指引前进，因此，实现对盾构的引导首先需进行把地面控制基准（坐标和方位）传递到地下的联系测量，再采用导线测量的方法在已掘进隧道区域布设地下支导线，这两个环节都对隧道横向贯通误差产生影响。 盾构出洞口处联系测量引起的误差 联系测量的目的是把地面的控制基准传递到地下，包括坐标和方位角。联系测量方法可分为直接传递法和间接传递法两大类。直接传递法是在出洞口大开挖情况下，隧道出洞口处布设的控制点可以较长的后视距离直接与地面首级控制点通视，此时，地下导线起始边即位于地面首级控制网，地面控制和地下导线融为一体，是最理想的情形，其坐标和方位角精度即为地面控制网精度。在不具备直接传递法条件下可采用竖向导线、投点仪法及竖井联系