比亚迪k7电动大巴左后轮处异响诊断维修方案.pdfVIP

题目：比亚迪k7电动大巴左后轮处异响诊断维修方案 目 录 1. 问诊试车 1 1.1 车辆信息1 1.2 故障现象1 1.3 故障确认1 2. 2.故障原因分析 1 2.1 新知识1 2.2 异响声音来源判断2 2.3 试车后故障分析2 3. 诊断流程设计及实施2 3.1 左后车轮处异响诊断流程设计2 3.2诊断方案实施3 3.2.1拆卸减速器壳体3 3.2.2 检查减速器7 3.3 修复验证8 4. 总结 11 参考文献 11 比亚迪k7电动大巴左后轮处异响诊断维修方案 1. 问诊试车 1.1 车辆信息 2016年11月生产比亚迪k7后驱车型新能公交车，行驶里程 212113KM。 1.2 故障现象 客户描述在行驶过程中车辆的后轮会出现异响。 1.3 故障确认 检查汽车电压，车身搭铁，车身状况正常，可以进行路试。 起动车辆，低速行驶，听见车身后方有轻微杂音；加速行驶，听见明显车后出 现明显的异响，将车辆开入地沟，将车辆后轮顶起，确定无安全隐患后，一个人踩 下加速踏板，由低速逐渐踩至高速，后轮的异响越来越强烈，说明故障确实存在， 基于声音的强弱，左轮的刺耳声音明显大于右轮，故故障发生在左侧。 2. 2.故障原因分析 2.1 新知识 比亚迪K7是一款纯电动大巴，在全铝合金车身、高强钢车架等设计上有了重大 改进，轻量化幅度达40%，抗扭刚度提高20%，铆接结构耐疲劳性能提高500%，续驶 里程和寿命均大幅提高。针对不同续航需求，拥有114kWh、174kWh、217kWh、253kWh 等多种电量，以及交、直流等多种充电方式，充电时间仅需1～2h，完全能够满足市 场多样化的需求。整车采用新一代电器智能管理系统，可根据整车需求实现就近驱 动。同时，新款K7还采用智能钥匙系统，可实现驾驶员身份智能识别、一键启动， 并为车辆及车身防盗提供安全保障。针对不同地区及使用环境，全新K7采用新一代 电池热管理方案，可调节电池的工作温差范围，保证动力电池系统在不同的环境温 度下均能够发挥出最优性能，从而提高车辆在各种气候条件下的适应性，进一步延 1 [1] 长电池使用寿命，保证全生命周期产品的可靠性及运营品质 。 2.2 异响声音来源判断 路试方案及检查结果如下： （1）在行驶过程中车辆会出现异响。 （2）在行驶过程中踩油门，左后轮低速时会出现轻微异响。 （3）将油门逐渐加大至60km/h，左后轮有刺耳的异响。 故根据路试情况初步判断异响来源于左后轮，且在高速时异响会增大。 2.3 试车后故障分析 根据路试情况发现，车辆低速和高速时均有异响，异响来源于汽车左轮，汽车 的行驶速度越快，异响的声音也会越来越大，初步判断可能的故障原因有： （1）左后车轮一轴的轴承损坏。 （2）左后车轮的俩个二轴轴承损坏。 （3）左后车轮的三轴轴承损坏。 [2] （4）左后车轮减速器总成破损 。 根据分析情况设计相应的诊断维修方案对汽车故障进行维修。 3. 诊断流程设计及实施 3.1 左后车轮处异响诊断流程设计 基于由易到难设计诊断流程图如图3-1所示。 2 拆开减速器总成，查看后轮一轴 是，更换减速器一轴轴 轴承是否破损 承 否，检查减速器