防撞墩设计计算书.pdfVIP

XX特大桥 防撞墩及助航设施施工图设计 计 算 书 XX有限公司 XX特大桥 防撞墩及助航设施施工图设计 证书等级：工程设计甲级 发证机关：中华人民共和国建设部 证书编号： 计算： 复核： 审核： XX有限公司 一、工程背景 XX 特大桥为宁杭高速铁路浙江段中重要桥梁。XX 特大桥主桥 为 （84+152+84）m 双薄壁连续刚构桥，桥址位于XX 崇贤港区附近， 即杭州绕城高速公路XX 大桥北侧约1 公里处。由于受杭州市城市规 划所限，桥轴线与航道夹角 35 °，双薄壁墩置于河道内，容易受到 过往船只的碰撞，给铁路正常运营带来隐患。 受XX 有限公司的委托，我公司对XX 特大桥主墩防撞设施及助 航设施进行设计。 二、采用规范及设计依据 2.1 设计依据 1、《XX 跨 XX 防撞墩设施和导航助航设施设计》合同编号： 2009-gl-24 ； 2、《宁杭铁路（浙江段）XX 特大桥通航净空尺度和技术要求论 证报告》 XX 研究院 2009 年4 月编制； 3、《关于宁杭铁路（浙江段）XX 特大桥通航净空尺度和技术要 求论证报告的审查意见》 浙港航函【2008 】74 号文件； 4 、《XX 特大桥防撞和助导航设施方案专家审查意见》2009.11.29。 2.2 技术规范 1、《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1-2005 2、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007 3、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 - 1 - 4 、《公路钢筋混凝土及预应力混 凝土桥涵设计规 范》JTG D62-2004 三、计算程序 本次计算采用桥梁博士 3.03 分析软件对局部冲刷线处桩的作用 效应进行建模计算。 四、防撞墩主体结构设计要点 防撞墩主体结构采用群桩基础加防撞承台的形式。 4.1设计原则 1、遵照国家现行的技术规范和标准； 2 、在满足防撞设施结构安全的前提下，优化防撞设施的尺寸， 使其满足Ⅲ级航道通行的要求，并对航运的影响最小化，使前期投 和后期维护效益最大化。 3、以冲刷线下桩基的最大弯矩为控制指标，确定桩基直径及配 筋的数量，根据地质情况及桩基承载力确定桩长。 4 、此水域最高通航水位3.46m，最低通航水位0.6m （85 国家高 程）。 5、XX 规划为三级航道，选用1000t 级机动驳船作为通航的代表 船型。 6、承台混凝土强度等级为C30，承台顶面高程控制为3.66m。 4.2 设计参数 1、 混凝土容重取26KN/m；3 2、 撞击点参见 4.6.1 图示位置，撞击角度按《铁路桥涵设计 - 2 - 基本规范》推荐值 =20 °选用； a 3、 冲刷下位置按河床面下2m选取。 4.3 计算船舶撞击力F 根据《铁路桥涵设计基本规范》撞击力的计算方法及《宁杭铁路 XX 特大桥通航净空尺度和技术要求论证报告》对代表性船只航行速 度的规定（10km/ h ）。 计算得船撞桥的撞击力F  vsin a w ， c c 1 2  —动能折减系数，正撞取0.3，斜撞取0.2 ； v—船舶撞击时速率，10Km/ h ； a取20 °；