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铁路行业冻害检查及处理办法 MACROBUTTON 标题 为加强对冬季线路冻害的检查、处理，进一步规范线路冻害整治作业标准，掌握冻害防治后的变化规律，严格落实冻害检查制度，确保铁路运输安全畅通，制定本办法。 第一章 冻害检查制度和方法 第一条 动态检查：工务段充分利用机车车载式晃车仪、便携式添乘仪等检测数据，安排专人认真分析冻害地段晃车仪二级晃车数据变化，正确指导现场作业，达到冻害地段控制二级晃车，消灭三级晃车的目标。 第二条 静态检查：加强冻害地段的静态检查，在冻害冻胀和回落阶段，工长对15mm以上冻害每周全面检查1次，对25mm以上冻害每3天检查1遍，并将检查结果记录在设备检查手册上；车间人员对25mm以上冻害每周全面检查1遍；技术人员每半月对25mm以上冻害重点检查1遍；主管维修领导每月对25mm以上冻害重点检查1遍。 第三条 现场检查方法：冻害检查不得少于3人，并携带道尺、钢板尺、弦绳等检查工具。大板以北线路冻害严重处所要重点进行检查，每次检查都要填写检查记录，及时分析，并按规定处理。 第四条 建立包保检查制度。工务段根据管内冻害的实际情况，安排懂业务的干部，按照分线、分片的原则制定包保检查制度，特别是在冻害上涨、回落期，要根据实际情况，安排加密检查，确保冻害变化期间的行车安全。 第五条 技术室、安教室人员及线路主管领导按照动态检查制度对线路进行检查，严重处所要立即通知工区处理。 第二章 冻害建档和标识 第六条 为了掌握冻害的变化情况，便于来年冻害整治，要求设备管辖工区建立冻害档案，每一处冻害详细记录具体位置、股别、冻高、长度，路基特征（路堑、路堤、涵洞等）。同时要求对冻害进行现场标记，在冻害起终点用箭头标注冻害头尾位置，在冻害最大高度处注明冻害最大高度及最大冻高日期（见下图），日常检查冻高及日期用石笔标记在钢轨轨腰上。冻害回落后，用白铅油在轨腰中间喷刷，冻高超过25mm以上冻害要在“线路设备病害登记簿”上逐处登记。 冻害标注示意图 注：使用白色油漆在钢轨轨腰中间喷刷，按轨型大小标明线条长度、宽度及字体大小。 第三章 冻害整治 第七条 冻害整治在严格执行《技规》、《修规》规定标准的同时，根据近年冻害整治经验，强调如下： 一、在冻害上涨期间必须坚持随起随垫的作业原则，冻害回落期间必须坚持随落随撤的作业原则，坚决杜绝起而不垫，落而不撤，简化过程一次垫到位、一次撤到底的违章做法。 二、混凝土轨枕冻害垫板总厚度超过15mm时应使用调高扣件，垫板总厚度超过25mm时必须穿木枕加固处理，穿木枕标准为隔一空穿一根。要求使用的木枕状态良好，木枕上加铁垫板、垫足木垫板，并保证道床有足够的横向阻力，同时上轨距杆加固。 三、木枕地段冻害垫板必须按修规规定使用冻害道钉和安全道钉，道钉帽上应涂有红色标记。 四、一次垫、撤冻害垫板总厚度超过40mm时必须临时申请施工封锁，设置停车信号防护，第一次放行列车或单机限速不超过25km/h。 五、正常放行列车条件下进行混凝土轨枕弹条扣件地段、曲线地段松开轨枕竖螺栓最多不超过连续11个轨枕头。要求作业组织紧密,做到一橇一清，来车前必须按安规要求，拧紧螺栓。 六、禁止使用撤除轨下大胶垫的办法整治冻害。 七、冻害垫板、撤板、轨枕螺栓复拧等作业要落实责任制，实行包股记名修,确保作业质量。 八、冻害垫板作业严格按修规规定顺坡。 第四章 冻害统计分析 第八条 工务段技术室对冻害上涨、回落情况要指定专人负责，认真统计分析，及时采取相应对策，并按照工务管理部下发的冻害统计表格样式进行填报，在备注内标明冻害产生原因。 第九条 正线15 mm及以上冻害，由技术室做好统计，认真分析产生原因，为冻害防治提供依据。 第十条 正线25 mm及以上冻害为大冻害处所，工务段全面掌握加强控制。冻害现场要认真标记起终点位置、冻高、延长,便于夏季按照冻害标记有计划的进行预防性整治。 第十一条 正线50 mm及以上冻害处所,由于受目前加固条件限制，安全系数大幅度降低，工务段根据设备实际状况进行限速，确保行车安全。