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铁路行业线路设备检查监控管理办法 第一章 总 则 第一条 根据《铁路线路修理规则》、《大西工务段线路维修管理办法》相关要求，按照“检修分开，修养并重”的原则，规范设备检查制度，加强设备检查监控，制定本办法。 第二条 线路设备检查坚持“以动态检查为主，动、静态检查相结合，结构检查与几何尺寸检查并重”的原则。 第三条 动态检查以轨检车检测为主，将车载式线路检查仪、便携式线路检查仪和人工添乘检查作为动态检查的辅助手段。通过对动态检查不良地段的现场符合，综合研判设备病害程度和产生原因，合理制定整修方案和计划。对超临时补修偏差管理值处所及时处理。 第四条 积极采用先进的线路检查设备，提高线路检查质量，加强线路设备状态分析，指导线路维修作业。 第二章 动态检查 第五条 通过轨检车、车载式、便携式线路检查仪等检测设备对线路进行周期性的检查，了解和掌握线路局部不平顺（峰值管理）和线路区段整体不平顺（均值管理）的动态质量，指导线路养护维修工作。 一、轨检车检测 轨检车检测标准：执行0km/h＜V≤120km/h动态检测标准。 按照铁路公司要求，轨检车每月下旬对管内设备检测一遍。 二、车载式线路检查仪检查 （一）车载式线路检查仪每日对管内线路设备进行不间断的检查，日常数据汇总、传输、分析由工务调度负责。 （二）车载式线路检查仪检查数据传输。 每日将前一天8时00分至当日8时00分24小时内机载二级报警进行汇总，对当日之前一个月内在20m范围内重复II级报警7次及以上处所进行汇总，通过文件传输系统下发至各车间；如发生机载 = 3 \* ROMAN III级报警，除短信通知外，工务调度负责通知相关车间、班组，从上报临时检查计划及临时处理整修进行全程跟踪，并对整修情况进行收集汇总；每周对车载二级进行汇总分析，下发通报，车间可根据通报合理安排人员按照重复报警处所轻重缓急进行处理。 （三）车载式线路检查仪 车载线路检查仪数据分析重点为车载 = 3 \* ROMAN III级报警重复报警。 1.车载 = 3 \* ROMAN III级报警：发生车载 = 3 \* ROMAN III级报警时，要对 = 3 \* ROMAN III级报警位置前一周内车载报警情况进行调查，同时结合便携式添乘仪及人体感觉晃车处所数据进行对比分析，确定数据真实性，同时对现场整修情况进行收集。 2.重复报警：每周将一周内重复7次报警处所进行汇总，结合便携式添乘仪数据与人工感觉晃车汇总分析并下发通报，为车间提报维修天窗计划提供动态检查依据。 三、便携式添乘检查 1.便携式添乘检查仪门限值标准 2.工务段根据动态检查管理办法安排专人携带便携式线路检查仪添乘机车检查线路设备，检查必须做到“五固定”即：固定添乘人员、固定添乘车次、固定添乘交路、固定仪器位置、固定上报时间。夏季汛期、高温期以及沙雪害恶劣天气时，工务段、线路车间应增加各线添乘遍数，具体由段调度安排。 3.添乘人员将便携式添乘仪数据导成电子版，对人工添乘处所分等级在电脑中存储。 4.添乘人员将晃车严重或便携式三级处所，及时通知相关车间、工区，对整修情况进行跟踪，对销号情况进行了解复核。 5.每周对便携式添乘仪数据与人工感觉晃车汇总分析后与车间进行复核，为车间提报维修天窗计划提供动态检查依据。 四、轨道检查仪的运用 （一）已配备轨道检查仪的车间，必须充分利用轨检仪对线路几何尺寸进行检查，轨道检查仪由检查工区人员进行使用、管理。 （二）使用轨道检查仪检查时必须对轨道检查仪检测出的轨距、轨距变化率、水平、三角坑、左右轨向、曲线正矢、左右高低超限处所进行现场复核，保证数据的准确性。 第三章 设备检查记录及数据分析 第六条 设备检查填记、分析标准 一、线路检查记录本每日检查的第一页左边填写检查人姓名。每页填写检查日期。正线线路每页标明里程，曲线地段要标明曲线半径、超高、顺坡率（顺坡率=超高÷缓和曲线长，保留1位小数），并在相应轨号下用大写字母标明曲线各桩点（直缓、缓圆、圆缓、缓直）位置。 站线每页标明车站名称及股道编号（在股道编号上边说明线别为到发线或其他线），附带曲线要标明附带曲线半径、超高和顺坡率，并在相应轨号下用大写字母标明附带曲线直圆、圆直桩点位置。 道岔检查时要在每日检查的第一页左边填写检查人姓名。要每页标明车站名称、道岔编号、道岔型号（道岔型号后用括号说明道岔线别为正线、到发线或其他站线）。支距检查记录标超限点实测数值，无超限时标明：“支距无超限”。 曲线检查记录中检查人姓名写在每条曲线检查记录的第一页顶端（检查人：XXX），整修记录写在曲线检查记录末尾（XXX整修）。曲线每点计划正矢都要填记，每页都要填写曲线起终点、半径、超高、正矢、曲线长、缓和曲线长等曲线要素，并在相应的曲线测点号栏左侧用大写字母标明曲线各桩点（直