铁路各型号道岔检查与养护方法.docxVIP

PAGE 12 PAGE 铁路各型号道岔检查与养护方法 道岔受各种条件的限制（构造复杂，零配件较多，过车频繁及地理条件等变化），设备薄弱，可能产生各种病害，能够及时发现病害，进而处理病害，显得格外重要。因此，道岔检查是整治道岔病害的主要依据。 养护体系的生产过程为“检查、计划、作业、验收”四个环节。设备检查是养护体系中最关键、最薄弱的基本环节，要想体现出“检重于养，养重于修”的原则，要练就一手高素质的检查本领，及时、准确、细致、快速地获得工作量调查结果。通过设备检查，掌握设备状态的变化规律，通过工作量调查，制定整修计划，检查分静态和动态两种，靠单一检查方式所调查出的工作量都是有一定局限性的，只有把两种方法结合起来，再进行综合分析，才能准确掌握病害发生和发展的根源，对症整修，才能达到养护周期性的有效循环。因此 ，道岔检查与养护要做到：“静态勤检查，动态勤观察，病害勤分析，设备勤整修”只有做到了“四勤”，才能收到良好的效果。 静态勤检查（方法、项目、顺序及位置）： 1、检查方法：“一看、二量、三划、四记、五统计分析”。 一看：轨向、高低、钢轨状态，零配件的状态，轨枕状态，道床状态。道岔看轨向高低不少于两次，从尖前下蹲看岔尾，再从岔尾下蹲看尖前，用不同的角度看轨向及高低得到的结果有时会有所不同，然后，再结合动态观察进行划撬效果就比较准确显著了。 二量：几何尺寸、接头状态及变化率、支距、附带曲线。测量轨距时道尺必须垂直两股钢轨，道尺尾端固定在一股钢轨内侧任意点上，首端前后移动，当拉到最小距离的读数时，就是轨距的读数。测量水平时基本股的确定：直线以道岔内直股为基准股，外直股高时为“+”号，反之为“-”号，导曲线以下股为基准股，上股高时为“+”号，反之为“-”号，测量高低时，“包”实量值减1MM，“坑”实量值加1MM，测量轨向的实量数不增减。 三划：将轨距、水平偏差管理值记录在枕木上或轨底上，将工作量调查按标识符号划在钢轨内侧轨底上，通过看和量来确定撬头和撬尾。 四记：将检查结果记录在手册中，要清析、准确、不涂改、手册的表头填写齐全，将工作量调查按位置、标识、所需材料、病害描述分别记录在工作量手册之中。 五统计分析：手册当场或当日按照超过临时补修偏差管理值进行分析，并结合动静态检查对病害原因进行分析。标识符号准确，工作量调查分类输入计算机，三级超限要建立台账。 2、检查项目：分“几何尺寸、钢轨状态、联接零配件、轨枕状态、道床状态”五部分。 几何尺寸：轨距及变化率、水平及三角坑、轨向（硬弯、支嘴）、高低、（空吊板）支距（相邻两点的最大最小差值超过3mm时要分析整修），附带曲线正矢（连续正矢超过4mm时要分析整修）。 钢轨状态：轨缝、错牙、轨面状态（侧磨、垂磨、压溃、擦伤、轨端肥边）、低接头（用1M直尺和塞尺测量）其它伤损等。 联接零配件：夹板状态、螺栓、弹条、扣板、胶垫、是否有失效、缺少，磨损或未达到“紧、密、靠、正”的。 轨枕状态：转辙、接头、辙叉部轨枕失效，其它部分连续失效。 道床状态：塌碴、冒烟、板结、冒泥、缺碴、杂草、道床是否饱满密实或未达到肩角成线。 3、检查的顺序及位置：首先确定道岔左右开、型号、编号等。现场简易确定道岔型号的方法；用脚测量法和用尺测量法两种。 用脚测量法：从辙叉心一脚处开始，然后顺辙叉心一脚接一脚测量到心轨尖，有几脚即为几号道岔。 用尺测量法：在心轨顶面测出两个断面宽度，一个断面宽度为100MM，另一个断面宽度为200MM，两个断面之间的垂直距离，有几个100毫米即为几号道岔。 43kg/9——50kg/12道岔检查位置及顺序（如图、表1）： 1　　2　　　　3　　　　　4　　　　7　　　9　　　　10　　　17　　　　16　　　　　15　 1　　2　　　　3　　　　　4　　　　7　　　9　　　　10　　　17　　　　16　　　　　15　 6　　　　 8　　11　 13 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　14　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　图1 　　表1 顺号 检查顺序和位置 备 注 1 尖轨前顺坡终点（接头） 2 尖轨尖端 3 尖轨中部 4 尖轨跟端直股 5 尖轨跟端曲股 导曲线起点处 6 尖轨跟端后直股（接头） 距跟端1.5米或直接头 7 导曲线前部 距导曲线起点3米 8 导曲线中部 9 直股中部 10 直股后部 11 导曲线后部 距导曲线终点4米 12 辙叉曲股前接头 13 辙叉曲股中部 同时量查照间隔和护背距离 14 辙叉曲股后接头 15 辙叉直股后接头 16 辙叉直股中部 同时量查照间隔和护背距离 17 辙叉直股前接头