《国际贸易地理（第三版）》教学配套课件.ppt

（一）中国国际航线的分布特点 中国航空有国际航线297条，通航46个国家146个城市（2008），按所通航国家的相对地理位置表现出的分布特点： （1）中国的国际航线以北京为中心，通过上海、广州、乌鲁木齐、大连、昆明、厦门等航空口岸向东、西、南三面辐射，形成三大通道航线。 （2）国际航线的主流呈东西向。向东连接日本、北美，向西连接了中东、欧洲。它是北半球航空圈带的重要组成部分。 （3）国际航线是亚太地区航空运输网的重要组成部分，它与南亚、东南亚、澳大利亚等地有密切的联系。 中国国内航线的分布特点 中国传统的航空货运市场主要集中在珠三角地区、长三角地区与京津地区。有国内航线1235条，通航150个城市（2008） （1）我国国内航线集中分布于哈尔滨—北京—西安—成都—昆明一线以东的地区。其中又以北京、上海、广州的三角地带最为密集。整体上看，航线密度由东向西逐渐减小。 （2）航线多以城市对为主，以大中城市为辐射中心为辅。 （3）国内主要航线多呈南北向分布，在此基础上，又有部分航线从沿海向内陆延伸，呈东西向分布。 航空货运运力：国内航空公司拥有的货机机型与数量 中国在以“中国速度”引领全球航空运输业发展，平均增长率世界第一 航空货运运力仍以客机 腹舱为主,货机为辅 全货机规模扩张加速 FedEx拥有645架飞机 UPS拥有500多架货机 A．全货机：主舱及下舱全部载货 B．全客机：只有下舱载货 C．客货混用机：主舱前部设有旅客座椅，后部可装载货物，下舱内也可装载货 机型(架) 2010 2011 增加 B747-400F 28 28 0 B747-200F 3 3 0 MD11F 7 3 -4 A300F 4 3 -1 B757-200F 4 7 3 B737F 31 35 4 B777F 0 12 12 合计(架) 77 91 14 （二）航空港 航空港是航空运输的重要基础设施，是指民用航空运输交通网络中使用的飞机场及其附属设施，习惯上统称机场。航空港是航空线中的枢纽，具有执行客货运业务和保养维修飞机、起降或临时使用，占地多在500公顷以上。 国际民航组织 IAO的定义：供飞行器起降和地面活动而划定的地域或水域，包括域内的各种建筑物和设备装置。 一个民航运输机场可大致划分为飞行区、航站区、延伸区(机务维修区、油库、航空公司基地、物流园区等)以及其它服务区域。 2004年，新加坡港货物吞吐量约3.88亿吨，位居世界第一大港； 上海港货物吞吐量完成3.79亿吨，居世界第二； 鹿特丹货物吞吐量为3.54亿吨，居世界第三。 2009年全球吞吐量上亿吨的港口有30个。而中国吞吐量上亿吨的港口就达到20个。 中国港口“军团”延续近年趋势，分量不断加重。 2011年全球十大港口货物吞吐量排名 2011排名 2010排名 港口名称 2011 2010 增长率 1 1 上海 72032.9 65197.1 10.48% 2 2 宁波-舟山 67838.2 62052.1 9.32% 3 3 新加坡 61571.6 57893.1 6.35% 4 4 广州 45100 41100 9.73% 5 6 天津 44800 41000 9.27% 6 5 鹿特丹 43342.4 43015.9 0.76% 7 7 青岛 37500 35000 7.14% 8 10 大连 33800 31135.7 8.56% 9 11 唐山 30800 25062 22.90% 10 8 釜山 29357.1 26000 12.91% 2012年全球货物吞吐量前二十大港口排名 排名 港口 2012年 2011年 排名 港口 2012年 2011年 1(2) 宁波-舟山 7.44 6.94 11(13) 营口 3.01 2.61 2(1) 上海 7.36 7.20 12(14) 日照 2.81 2.53 3(3) 新加坡 5.38 5.31 13(12) 香港 2.70 2.78 4(4) 天津 4.76 4.51 14(11) 秦皇岛 2.63 2.80 5(5) 鹿特丹 4.42 4.35 15(17) 黑德兰 2.44 2.01 6(6) 广州 4.34 4.29 16(15) 南路易斯安那 2.41 2.40 7(7) 青岛 4.02 3.75 17(16) 光阳 2.32 2.06 8(8) 大连 3.73 3.38 18(20) 深圳 2.01 1.80 9(9) 唐山 3.58 3.08 19(18) 烟台 1.97 1.97 10(10) 釜山 3.11 2.94 20(21) 蔚山 1.85 1.6