《飞行气象学》课件6.3第三节飞机积冰.pptVIP

4.飞机积冰的产生，主要是由于云中存在： A.大小不等的水滴 B.雪花和冰晶 C.过冷水滴 5.积冰的形状主要取决于冰的种类，飞行速度和气流绕过飞行器的不同部位的情况。积冰的形状一般分为： A.槽状冰.楔形冰和混合冰 B.凸状冰.凹状冰和混合冰 C.圆形冰.方形冰和混合冰 6.积冰强度可分为： A.霜.雾凇和冰 B.轻度.中度和重度 C.微弱.弱.中度和强 7.关于飞机积冰，下列正确的是： A.飞机积冰一般发生在-1～-15℃的温度范围内 B.在-2～-10℃温度范围内遭遇积冰的次数最多 C.强烈的积冰主要发生在-4～-8℃的温度范围内 8.飞行高度不同，飞机积冰频率也不同，以下正确的是： A.冬季在3000米以下各高度上飞行时，积冰几乎占56% B.冬季在3000米以上各高度上飞行时，积冰几乎占56% C.在6000米以上高度上飞行时，积冰占56% 9.当机翼和尾翼积冰时，下列不正确的描述是： A.翼型失真（变型） B.导致摩擦阻力减少 C.压差阻力都增大 10.进气道结冰将导致危险的后果，下列描述不正确的是： A.使进气速度场分布不均匀和使气流发生局部分离，引起压气机叶片的振动 B.冰屑脱离，进人压气机，而造成压气机的机械损伤 C.结冰堵塞进气道，使得进入压气机的气流明显减少，导致发动机富油停车 11.在飞行中遇到飞机积冰时，驾驶员应注意： A.及时有力地修正飞行姿态的偏差，尽快脱离积冰区 B.调整飞机马力，严格保持飞行高度和速度，尽快脱离积冰区 C.柔和操纵飞机，保持飞行高度和平飞姿态，尽快脱离积冰区 飞机积冰 概念:飞机积冰是指飞机机身表面某些部位聚集冰层的现象. 飞机积冰的危害 飞机的空气动力性能变坏 飞机升力减小 阻力增大 影响飞机的稳定性和操纵性. 2004年6月3日，空军一架军用运输机执行任务中，在安徽某地失事坠毁，机上40人全部遇难。专家组经调查认为，造成这起事故的直接原因是由于多次穿越结冰区域，飞机空中结冰，导致失控坠毁。  飞机积冰的形成 一; 飞机积冰的原理 1;大气中经常存在着温度在℃以下仍未冻结的过冷水滴[云滴.雨滴]这种过冷水滴多出现在0℃--- -20 ℃的云和降水中 2;实践表明:当气温低于0℃,相对湿度大于 100 ﹪过冷水滴就形成了.在温度低于-40℃时,过冷水滴就会立即冻结,但在温度高于-40℃时,水滴会在较长时间保持液态存在. 3;过冷水滴非常不稳定,稍受振动就会冻结成冰 二;飞机积冰的过程 1;如果过冷水滴大且温度较高,先冻结的部分放出的潜热可使未冻结的部分升温到0℃或以上沿着翼面流动,这样过冷水滴的冻结速度慢冻结的比较牢固. 2;如果过冷水滴小且温度很低.[-20℃],冻结速度就很快,往往在飞机上直接冻结. 三;飞机积冰的基本条件 1;气温低0℃ 2;飞机表面的温度低于0℃ 3;有温度低于0℃的水滴存在 飞机积冰的种类 1;明冰 2;雾凇 3;毛冰 4;霜 明冰 光滑透明;结构坚实的积冰. 在降水云中飞行时,明冰的聚积速度往往很快,冻结得比牢固,虽有除冰设备也不易使它脱落.因而对飞行危害大 在云中飞行,这种冰的成长就慢得多危害也小一些. 雾凇 由许多粒状冰晶组成的,不透明,表面比较粗糙 云中过冷水滴小;温度低[-20℃]在飞机上直接冻结,所以就像砂纸一样粗糙.不透明. 与明冰相比,雾凇是较松脆的,容易除掉.对飞行危害小. 毛冰 1;表面粗糙不平,但冻结得比较坚固,色泽像白瓷一样,又叫瓷冰. 2;形成机制是云中大小过冷水滴同时并存.既有大水滴冻结特征有小水滴的冻结特征. 3;在过冷水滴与冰晶混合组成的云中飞行,由于过冷水滴夹带着冰晶一起冻结,形成粗糙不透明的毛冰. 霜 1;霜是在晴空中飞行时出现的一种积冰,它是飞机从寒冷高空迅速下降到温暖潮湿但无云气层形成的.或是从较冷的机场起飞,穿过明显逆温层时形成. 2;未饱和空气与温度低于0℃的飞机接触时,如果机身温度低于露点,由寒冷的机体表面直接凝华而成. 3;对飞行的影响是下降高度时在挡风玻璃前结霜,会影响目视飞行. 4;对在地面结霜的飞机除霜后方可飞行. 积冰强度 概念;单位时间内机体表面所形成冰层厚度,单位mm/min 影响飞机积冰的强度的因子 1;云中过冷水含量和水滴的大小 2;飞行速度 3;机体积冰部位的曲率半径 1、云中过冷水含量和水滴的大小 云中过冷水含量越大,积冰强度也越强.强积冰多发生在-2℃--- -10℃范围内. 过冷水滴越