《飞行气象学》课件6.1第+六章中低度空飞行的.pptVIP

座舱仪表判别法 1;空速表 2;高度表 3;升降速率表 4;俯仰角度指示器] 空速表[反映最灵敏的仪表之一] 空速表出现急剧变化 波音公司规定:当空速表指示突然改变28—37km/h时应中止起飞或近不作进近着陆. 高度表 高度表指示的正常下滑高度是飞机进近着陆的重要依据. 如果飞机在下滑过程中高度表指示出现异常,大幅度偏离正常高度值时必须立即采取措施,及时拉起. 升降速率表 升降速率表与高度表关系密切,在遭遇风切变时反映明显.如果见到升降速率表指示异常,特别是下沉速率明显加大时,必须充分注意. 波音公司在下降速率改变值达164m/min时即认为遇到强风切变,飞行员应采取复飞. 俯仰角度指示器 俯仰角是飞机起飞着陆时飞行员必须掌握的重要参数,许多喷气运输机多采用-3°下滑, ﹢6°或﹢10°角起飞. 一旦遭遇风切变,俯仰角指示将迅速发生变化,变化越快;越大,则危害越大波音公司规定俯仰角指示突然改变超过5°应停止进近而复飞. 用机载专用设备探测低空风切变 通过机载设备计算飞机的推力余量值到一定值就发出风切变警报. 红外辐射计机载风切变探测系统. 遇到低空风切变时的处置方法 1;首先要有思想准备,避开严重风切变对轻度风切变可借助操纵修正来克服它 2;不要有意识地穿过严重风切变区或强下降气流区 3;要与雷暴和大的降水区保持适当的距离; 4;如果在最后着陆时刻遇到风切变只要难以改出无法安全着陆,就应立即复飞 5;飞机遇到风切变时,应立即将风切变出现的区域;高度;空速变化的大小等报告飞行管制部门 互动练习 1.山地对风的影响，以下描述错误的是： A.山体本身的障碍影响，使气流被阻滞不前 B.一般山顶和峡谷风口的风速增大 C.一般山底和峡谷风口的风速增大 2. 在山区飞行时应当注意，最强的乱流出现在： A.山谷中间 B.山的迎风坡 C.山的背风坡 3.当在山谷.山脊或山区作低空飞行时，在什么时候最容易碰到乱流造成的危险？ A.在山的背风面顺风飞行 B.在山的背风面逆风飞行 C.在山的迎风面逆风飞行 4.在山地背风波中的下降气流中飞行时，除造成飞机掉高度外，还可造成严重危害的情况是： A.气压式高度表读数高于实际高度 B.空速表误差增大 C.地速减小 5.在山谷飞行时，应该采取的措施是： A.靠近背风坡飞行 B.靠近迎风坡飞行 C.飞出山口马上转弯 6.气象上的风向是指： A.风的去向 B.风的来向 C.气压梯度力的方向 7.机场上常用风向袋来估计风速，当风向袋吹平时，风速已达： A.5～6米/秒 B.6～10米/秒 C.10～12米/秒 8.机场上吹东风时，飞机起飞着陆的最好方向应是： A.由西向东 B.由东向西 C.由北向南 9.在处于雷暴区边缘的机场起飞或着陆时，要特别注意的危险天气是： A.低空风切变 B.冰雹和暴雨 C.积冰和雷击 10.发生在低层的风切变严重影响航空器的起降，将发生在这一气层中的风切变称为低空风切变。低空风切变距地面一般约： A.300米 B.600米 C.800米 11.在下述何种情况下容易碰到风切变： A.逆温层附近或靠近雷暴时 B.当风速大于65千米/小时时 C.有高气压时 12.关于风切变出现的地方，下述说法正确的是: A.仅在雷暴中出现 B.在气压和温度急剧下降的地方出现 C.在大气中任何高度上存在风向或风速变化的地方 13.飞机在着陆时遇到顺风切变，会出现下述何种现象？ A.飞机空速突然增大，升力增加，飞机抬升 B.飞机高度下降，空速增大，超过正常着陆点着陆 C.飞机空速突然减小，升力减小，飞机将掉至正常下滑线以下 14.飞机在着陆时突然遇到逆风切变，会出现下述何种现象？ A.飞机空速突然增大，升力增加，飞机上仰并上升到下滑线之上 B.飞机高度下降，空速减小，未到正常着陆点即提前着陆 C.飞机空速突然减小，升力减小，飞机将掉至正常下滑线以下 15.能够产生有一定影响的低空风切变的天气背景主要有三类： A.大风天气.强降雨天气.寒冷天气 B.强对流天气.锋面天气.辐射逆温型的低空急流天气 C.山地气流.昼夜交替天气.春夏之交天气 16.风切变气流常从高空急速下冲，像向下倾泻的巨型水龙头，当飞机进入该区域时： A.先遇强逆风，后遇猛烈的下沉气流，随后又是强顺风 B.先遇强顺风，后遇猛烈的上升气流，随后又是强逆风 C.先遇强逆风，后遇猛烈的上升气流，随后又是强顺风 17.目视判断风切变的方法，以下不正确的是： A.雷暴冷性外流气流的尘卷风（云） B.卷积云带来的降雨 C.雷暴云体下垂的雨幡。 18.风切变的仪表判断法，以下不正确的是： A.空速表指示的非理性变化 Ｂ俯仰角指示快速变化