《飞行气象学》课件6.4第四节山地和高原飞行气象特点.pptVIP

海上飞行应注意的问题 1 海上中低空飞行时环境比陆上阴暗,天空;海水都是蓝色,天水线不易分辨. 2 海上飞行目视判断飞行高度困难,易偏低 4 海上缺少地标,目测困难,且列备降场 5 海上飞行环境单调,空勤人员易疲劳 6 海上水汽充足,易出现高度极低的层云,云下能风度差往往限制了低空飞行活动,对沿海地区飞行有很大影响 7 海雾能把广大海及各种目标掩盖起来,给海上飞行带来困难. 海上云的特点 1;海上中高云与陆上没有区别,海上的层云和层积云多于陆地. 2;平流低云多,移动快.[与海雾形成机制一样] 3;积云是海上云的主要云,海上积云的发生发展与陆地明显不同,海上积云夜间多于白天. 4;在海陆显著地区,海上积云的发展还受到海陆风环流的影响. 互动练习 1、当风垂直于山谷时,若在山谷在飞行应该 A 沿山谷中间飞 B 离开迎风坡,而靠近背风坡 C 离开背风坡而靠近迎风坡. 2、在低速飞行时,最容易出现强烈飞机积冰的云中温度是 A -2℃--- -8℃ B -8℃--- -15℃ C 0℃--- -2℃ 3、当飞机低速穿过温度为-20℃左右的云中时常形成 A 雾凇 B 明冰 C 毛冰 3、飞机从逆风进入顺风时所遇到的风切变称为 A 顺风风切变 B 逆风风切变 C 水平风切变 4、关于高速飞行时的积冰，下述说法哪个正确 A．高速飞行时，由于动力增温使飞机表面温度升高，因此可以在积雨云中飞行； B．高速飞行时，机翼前部的温度可能是正的，机翼后部的温度可能是负的，因此可能出现槽形积冰； C．高速飞行时，飞行速度越大，积冰越强 5、下列何种地区最容易出现山地脊风波 A. 山谷风盛行的地区 B. 孤立山峰的后面 C. 高大山脉的背风面上 山地和高原飞行气象特点 我国的地貌特点: 我国是个多山的国家,山地面积大,海拔500M以上的面积占全国总面积的84‰.山地地形复杂,天气多变.山地飞行常遇到复杂气象条件。 山地气流 1;山地升降气流 2;山地的乱流 山地升降气流 如果气流遇到大的山脉,大部分气流被迫从山顶越过造成强烈的升降运动.迎风一侧为上升气流,背风一侧为下降气流.据观测强的升降气流速度可达成15—20m/s 山地飞行有时会遇上山地背风坡,对飞行造成很大危害, 山地飞行一定要保持在安全高度以上飞行. 山地乱流 气流越山时,由于摩擦作用在山坡上产生涡旋形成湍流,这种涡旋多贴附于山坡上高度较低.迎风坡的涡旋为地形所阻,停留在原处,背风坡的涡旋则不断形成并随气流向下游移动.逐渐消失. 山地乱流的强弱与风速关系密切,风速越大,乱流越强,出现乱流的层次也越厚. 山地乱流与飞行 当风向与山脉走向垂直时.在山谷中飞行应避开背风坡,而靠近迎风坡 当风顺着山谷吹时,谷中乱流随风速增大而增强.此外从峡谷吹来的强风进入宽广的谷地或平原时应尽力避免靠近谷地或山坡,出口后不要急转弯防止误入两旁的涡旋气流中. 山地的云;雾和降水 山地的云 特殊的地形云 1;背风坡荚状云 2;背风坡滚轴状云 3帽状云 山地的雾 1在起伏地形的谷地和低洼地区,空气比较潮湿,风速不大,有利于辐射雾的形成. 2在潮湿的空气沿山坡上滑时,由于绝热冷却,水汽凝结往往会形成笼罩整个山坡的浓雾,此外较暖空气流到山地的冰川或雪面上也因冷却而形成山地平流雾. 山地的降水 山地降水比平原充沛 1、 降水系统滞留时间长 2、 地形效应明显 3 、 分布不均匀. 山地飞行应注意的问题 1山地云层常笼罩山峰,在云中飞行应保持越山安全高度 2;在迎风坡上低于0℃的云中飞行,往往会有较强的飞机积冰.在山顶或背风坡上云中飞行,特别是在有滚轴状云的高度上飞行,会遇到强烈颠簸. 3在山地飞行时,飞机真高度变化急剧,无线电领航设备性能变差,在把握飞行高度上易产生误差造成迷航. 4山地对流云发展强盛,且早于平原地区 5山地风有明显的地方性特点水平方向和垂直方向有时有明显的风切变 高原气象特点 高原气温 比同纬度平原地区低,日变化也大 高原气压 高原气压低在海拔4000M以上的机场飞行经常出现场面气压低于高度表上气压刻度的最低气压值(679mmHg)高度表不能按场面气压拨定,而是拨在760mmHg,降落时按地面通知的假定零点高度下滑着陆] 高原飞行时飞机轮胎的压力不能过大. 高原空气密度 空气密度小,使飞机的空气动力性