《飞行气象学》课件1.2+基本气象要素.pptVIP

飞行员在实际工作中总结了一句口吷： “从高飞往低，从暖飞往冷。 防止高度低。” 2.对空速表指示的影响 空气密度对空速表指示的影响 温度对空速表指示的影响 互动练习 1.三大气象要素为： A.气温.气压和空气湿度 B.气温.风和云 C.风.云和降水 2.大气系统热量的主要来源是吸收太阳辐射（短波），下列说法哪个正确？ A.当太阳辐射通过大气层时，有44%被大气直接吸收 B.当太阳辐射通过大气层时，有34%被大气直接吸收 C.当太阳辐射通过大气层时，有24%被大气直接吸收 3.在标准大气中，海平面上的气温和气压值是： A.15℃.1000hPa B.0℃.760mmHg C.15℃.1013.25hPa 4.气压一定时，露点的高低可以表示： A.空气的饱和程度 B.空气中的水汽含量 C.空气含水汽的能力 5.气象上把气温垂直递减率等于零（即γ＝０）的气层称为： A.逆温层 B.等温层 C.不稳定气层 6.温度对飞机的升限有影响，关于升限，下列何种叙述是正确的？ A.气温升高，大型飞机的升限要升高 B.气温变化对喷气式飞机的升限没有影响 C.气温升高，所有飞机的升限都要减小 6.当气温高于标准大气温度时，飞机的载重量要： A.增加 B.减小 C.保持不变 7.大气压力的降低对飞机性能有显著的影响。在较高的高度，伴随着降低的大气压力： A.起飞和着陆距离会增加，爬升率会减小 B.起飞和着陆距离会增加，爬升率也会增加 C.起飞和着陆距离会减小，爬升率也会减小 8.气温.气压和空气湿度的变化都会对飞机性能和仪表指示造成一定的影响，这种影响主要通过他们对空气密度的影响而实现，下列描述哪个正确？ A.空气密度与气压成正比，与气温也成正比 B.空气密度与气压成正比，与气温成反比 C.空气密度与气压成反比，与气温成正比 9.飞机的飞行性能主要受大气密度的影响。当实际大气密度大于标准大气密度时： A.空气作用于飞机上的力要加大，发动机推力减小 B.空气作用于飞机上的力要减小，发动机推力增大 C.空气作用于飞机上的力要加大，发动机推力增大 10.飞机按气压式高度表指示的一定高度飞行，在飞向低压区时，飞机的实际高度将： A.保持不变 B.逐渐升高 C.逐渐降低 11飞机在比标准大气冷的空气中飞行时，气压高度表所示高度将比实际飞行高度： A.相同 B.低 C.高 12.大气对流运动是由于地球表面受热不均引起的。空气受热膨胀上升，受冷则下沉，进而产生了强烈而比较有规则的升降运动。温度越高，大气对流运动越明显。因此对流效果最明显的是： A.北半球 B.赤道地区 C.南半球 13.地球自转产生的地球自转偏向力对风向产生影响，下列哪个是正确的？ A.北半球，地球自转偏向力使得气流向东偏转 B.北半球，地球自转偏向力使得气流向西偏转 C.北半球，地球自转偏向力使得气流先向东再向西偏转 14.地球自转偏向力使得气流向右偏转，因此在北纬30度到赤道之间产生哪个方向的信风？ A.东南方向 B.东北方向 C.西南方向 15.在地表的风向稍微不同于地表之上几千英尺高度的风向的原因是： A.当地地形影响气压 B.地面有较强的地转偏向力 C.风和地面之间的磨擦作用 16.使原来静止的空气产生垂直运动的作用力，称为： A.对流冲击力 B.气动作用力 C.热力作用力 17.白天，在太阳辐射作用下，山岩地.沙地.城市地区比水面.草地.林区.农村升温快，其上空气受热后温度高于周围空气，因而体积膨胀，密度减小，使浮力大于重力而产生上升运动。这种现象会引起： A.压差作用力 B.温差作用力 C.热力对流冲击力 气压的单位 百帕：hPa 毫米汞柱：mmHg 英寸：inches 1个大气压 = 1013.25 hPa = 760 mmHg = 29.92 inches 主要内容 （一）气压随高度的变化 （二）航空上常用的几种气压 （三）气压与高度 （四）气压的水平分布特点 ——水平气压场 （一）气压随高度的变化 静力学方程 dp=-ρgdz 气压总是随高度而降低的 高度越高，气压随高度降低得越慢 1.修正海平面气压 修正海平面气压是由本站气压推算到同一地点海平面高度上的气压值 海拨高度大于1500米的测站不推算修正海平面气压 2.场 面 气 压 场面气压指着陆区（跑道入口端）最高点的气压 场面气压是由本站气压推算出来的 3.标准海平面气压 大气处于标准状态下的海平面气压称为标准海平面气压 标准海平面气压值为1013.25hPa或760mmHg （三）气压与高度 1、飞机上常用的测高方法及特点 2、飞行中常用的气压高度 飞机