第三章水路货物运输.pptVIP

2、托运 当托运人与承运人就运输价格达成一致时，托运人就可以向承运人提出具体的托运请求。通常采用书面形式：如合同书、货物运单等；托运人向承运人提交托运单证、运到时限或运期、起运港、到达港、收货人等运输事项。 三、内河水运的运输组织流程 第二节 内河货物运输管理 第三十一页，共七十二页。 3、承运 承运人在接受到托运人递交的托运单之后，对运单进行审核。承托双方对于运输单证内容协商一致后，承运人签署此托运单，运输合同即告成立。开始承运。 三、内河水运的运输组织流程 第二节 内河货物运输管理 第三十二页，共七十二页。 4、货物积配载 承托双方订立合同之后，要安排船舶，此过程中最重要的是对船舶的配积载，制作货物清单和货物交接单。 船舶配载就是为船舶的某一具体航次选配货物，即承运人按照托运人提出的货物托运合同要求和计划，将相同航线和相同船期限的货物安排给同一艘船舶运输，并编制船舶配载图。它所解决的问题就是某一艘船该“装什么”的问题。 船舶积载是指对货物在船上的配置和堆装方式作出合理的安排，由载货船舶的大副或船长，在货物配载的基础上确定货物在各舱各层配装的品种、数量、堆码方法与工艺，并编制积载图。它所解决的问题就是船舶配载的货物“如何装”的问题。 三、内河水运的运输组织流程 第二节 内河货物运输管理 第三十三页，共七十二页。 5、托运人向承运人交货 6、货物装船及核收运费 7、货物交接和续航 8、承运人发出到货通知和收货人办理提货手续 9、船舶卸货和向收货人交货 三、内河水运的运输组织流程 第二节 内河货物运输管理 第三十四页，共七十二页。 第三章 水路货物运输管理 第一节 水路运输基础设施与运输工具 第二节 内河货物运输管理 第三节 远洋货物运输管理 第三十五页，共七十二页。 一、我国远洋运输航线 第三节 远洋货物运输管理 第三十六页，共七十二页。 一、我国远洋运输航线 第三节 远洋货物运输管理 第三十七页，共七十二页。 我国的远洋运输航线以沿海各港口为起点，可分为东、西、南、北四个主要方向。 第三节 远洋货物运输管理 一、我国远洋运输航线 东行航线：从我国沿海各港口出发，经日本、横渡太平洋抵达北美、南美和拉美诸国。 西行航线：从我国沿海各港口先南行至新加坡，再西行穿越马六甲海峡进入印度洋后，可达西亚诸国，如要达到欧洲和非洲各港口，可有两条路线进入大西洋：一条经过好望角，另一条经苏伊士运河、地中海、直布罗陀海峡。 南行航线：由各港口南行，可通达东南亚、澳洲等国港口。 北行航线：可达日本、朝鲜、俄罗斯东部港口。 第三十八页，共七十二页。 班轮运输又称定期船运输，它是指固定船舶按照公布的船期表在固定航线和固定港口间运行的运输组织形式。从事班轮运输的船舶称为班轮（liner）。 二、★班轮运输 第三节 远洋货物运输管理 （一） ★班轮运输概念 第三十九页，共七十二页。 （1）船舶按照固定的船期表，沿着固定的航线和港口来往运输，并按相对固定的运费率收取运费。即“四固定”。 （2）由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另付装卸费，船货双方也不计算滞期费和速遣费。 （3）船货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。 （4）班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量比较有保证，且一般采取在码头仓库交接货物，为货主提供了更为便利的条件。 二、班轮运输 第三节 远洋货物运输管理 （二） ★班轮运输特点 第四十页，共七十二页。 （三）班轮运费 班轮运费包括基本运费和附加运费两部分。前者指货物从装运港运到卸货港所应收取的基本运费，它是构成全程运费的主要部分；后者是指对一些需要特殊处理的货物，或者由于突然事件的发生或客观情况的变化等原因，需要另加收的费用。 二、班轮运输 第三节 远洋货物运输管理 第四十一页，共七十二页。 （三）班轮运费 （1）按货物实际重量计收运费 （2）按货物的体积/容积计收 （3）按重量计费和体积计费择其高 （4）按商品价格计收，即从价运费 （5）按货物重量、体积、价值三者较高的一种计收 二、班轮运输 第三节 远洋货物运输管理 （6）按货物重量或体积计收，然后另加一定百分比的从价运费。 （7）按货物的件数计收，一般只对包装固定，包装内的数量、重量、体积也是固定不变的货物使用。 （8）由货主或船公司临时议定。 基本运费的计收标准 根据不同商品通常采用以下几种： 第四十二页，共七十二页。 （三）班轮运费 附加费用通常有以下几种： （1）超重附加费 （2）超长附加费 （3）选卸附加费 （4）直航附加费 （5）转船附加费 （6）港口附加费 二、班轮运输 第三节 远洋货物运输管理 第四十三页，共七十二页。 （四）班轮运输主要单证 在班轮运输中，为了方便