临溪河-寿卧路示范线总体规划暨实施规划.ppt

（10）旅游配套设施规划 旅游服务设施 　　主要指游客服务中心、旅游商业配套、旅游项目服务设施、公共厕所、旅游解说体系等。规划在寿安和西来各设置游客服务中心一处。 旅游交通设施 　　主要指游客交通转换枢纽，规划结合游客服务中心在寿安和西来各设置旅游换乘中心一处。 旅游设施规划图 餐饮住宿配套： 　　根据不同景点的服务要求，提供各具特色的餐饮住宿服务，提供高中档酒店、综合型住宿设施，结合景点推出主题住宿、主题餐饮，使其成为旅游吸引项目。 旅游安全设施 　　在旅游内设施急救点及相应的急救人员，设置旅游110联系电话，建立旅游救急保护系统，旅游团队配备救济设备及措施。 旅游形象展示体系 　　将指示牌、小品、垃圾桶、铺地、栏杆、座椅、路灯、电话亭、广告牌等同意设计，与旅游主题形象相协调。 第92页 （11）旅游景区分类引导 旅游景区控制引导要求 旅游景区分类控制引导 旅游景区 I类旅游景区 II类旅游景区 III类旅游景区 类型 资源主导型 中间型 市场主导型 原生态资源 以高质量或高知名度的资源为主，注重低密度的开发和人造设施最少化 原生态资源的数量多于消费者导向的设施，但承受高强度的压力和损耗 以可提供的资源条件为基础，通常开发大量的人工景点和度假设施 活动与资源关系 由资源来决定活动类型，如观光、科学考察、登山、徒步等 野营、徒步、游泳、钓鱼等 活动有主题娱乐、遗址参观、养生、度假观光、、高尔夫、、网球、野餐、徒步 以资源为主 以活动为主 保护级别 高 低 开发密度 低 高 距旅游者距离 远 近 层次 名称 I类旅游景区 龙门山风景区、龙门山风景区 II类旅游景区 临溪河河谷带、大小五面山 III类旅游景区 各特色乡镇、旅游景点 在有效保护国家级和世界级自然和风景地的生态和环境资源的前提下，为当代和后代人们提供精神、科学、教育、游憩和旅游机会。 根据旅游资源保护和旅游景区的开发强度，将旅游景区分类如下三类： I类旅游景区：指以著名的自然和文化资源为吸引物，在国家法定保护性用地范围内及周边相关的可供开展旅游活动的区域。 II类旅游景区：指未列入国家法定保护性用地范围，以一般的自然和文化资源为基础开展旅游活动的自然和风景区域。 III类旅游景区：以高密度的人工景点和度假设施的为基础开展旅游活动的区域，用地范围在国家法定保护性用地范围之外。 临溪河流域旅游景区分类表 旅游景区分类 第93页 2、交通体系规划 名山县 蒲江县城 彭山县 邛崃市 新津县 高速公路 快速路 干道 铁路 规划形成以轨道、干线公路为骨架，以旅游性道路、自行车道为网络的的交通体系。 （1）规划原则： 网络化 功能分离 与区域交通进行协调，与不同类型、不同层级的交通进行协调。 协调性 将现状寿卧路的过境交通功能进行剥离，保留旅游功能。流域内另行规划联系成雅高速和318国道的交通性道路承载过境交通和快速到达交通，形成”快旅慢游”的交通格局。 （2）区域分析 全域成都战略下的交通建设将加强临溪河流域与成都市的交通联系，同时周边区域的交通体系也将为流域与雅安、眉山的联系提供便利。 （3）体系结构 依据《蒲江县域总体规划》等相关规划以及未来蒲江县发展空间格局，结合流域现有交通系统布局，构建轨道交通、高速公路、快速路、国道、省道、县道在内的完善、协调、高效的交通网络体系。 铁路 快行交通 慢行交通 交通枢纽 以构建“林盘谷”开放的交通体系为目标，按照网络化、协调性、功能分离的原则构建流域多层级的道路交通体系。 规划形成“2+3”的交通体系结构 “2”为两个交通枢纽，寿安镇和西来镇 “3”为三类交通系统，分别为轨道交通、快行交通和慢行交通 第94页 寿安 西来 复兴 大塘 甘溪 寿卧路 寿卧路新线 318国道 寿卧路支线 成温邛快速路延伸段 成温邛快速路延伸段 106省道 成新蒲快速路 成雅高速路 成雅客专 成新蒲轻轨 成雅货运铁路 川藏铁路客运支线 川藏铁路客运支线从流域经过，并在西来设置一处客运站点。引导和控制轨道交通沿线景观，并布置相应设施。 川藏铁路货运支线 川藏铁路货运直线在寿安设置一处货运站点，应结合站点发展农产品、旅游产品物流运输。 成新蒲轻轨 成新蒲轻轨在流域内的走向未成雅高速公路的北侧，在寿安镇设置站点。 现状成雅高速路 双向6车道，路基宽37.5m，车行道宽22.5m。 现状318国道 按一级路标准双向4车道，路基宽24.5米，路面宽15米。 成新蒲快速路 按照一级公路设计，双向6车道，路基宽30米，车行道宽22.5米，该路建成后将大幅提高蒲江至成都、新津的通行能力，缩短到达成都中心城区的时间，加强蒲江县与成都中心城区、新津县的经济联系。 成温邛快速路延伸段 按一级公路标准设计，双向6车道，路基宽30m，车行道宽22.5m。 川西旅游环线