交通参数分析和总结.docxVIP

1.背景： 随着社会经济的快速发展和城市化进程的加快，道路网络规模不断扩大，车辆保有量也不断增加，人们对交通运输的需求也明显增长。由于城市交通设施的规划和建设跟不上交通需求的变化，城市交通的供需矛后越来越尖锐，交通拥挤的频繁出现已成为许多城市面临的严峻挑战。 交通拥挤对社会生活最直接的影响是增加了居民的出行时间和成本。美国德州运输研究所通过对全美 39 个主要城市的研究，估算出美国每年因交通拥挤造成的经济损失约 410 亿美元，12 个最大城市每年损失均超过 10 亿美元。加拿大交通部在 2005 年发布的一份城市交通报告表明，加拿大每年因交通拥挤造成的 经济损失达 60 亿加元。据研究报道，日本东京每年因交通拥挤造成交通参与者 的经济损失相当于 12.3 万亿日元，欧洲每年因交通拥挤所造成的经济损失为 5000 亿欧元。 交通拥挤的发生也与交通事故有着密切的联系，交通拥挤导致了交通事故的增多，交通事故又加剧了交通拥挤的严重程度。据深圳市交警局指挥中心统计， 2007 年 8 月份，深圳市平均每天发生道路交通拥挤约15 宗，其中因交通事故造成的拥挤约有 10 宗，占到全部拥挤数的二分之二。交通事故已成为造成交通拥挤的主要原因。此外，交通拥挤和交通事故引起的能源浪费、汽车尾气排放增加、空气质量恶化等一系列问题也成为影响社会发展的消极因素。据统计，中国的城市环境污染状况相当于西方发达国家上世纪 70 年代水平，全世界污染最严重的 10 个城市中，中国城市占 5 个，交通造成的噪声污染占噪声污染总强度 90%以上，造成的 CO2 污染占总污染强度的 90%以上，拥挤情况下所造成的污染更为严 重。 治理城市交通拥挤的措施目前主要有两大类:第一类是扩建道路，第二类是运用智能交通系统的思想，改善运输管理体系。但由于各个城市可供修建道路的空间和资源是有限的，同时交通系统是一个相当复杂的大系统，因此单独从车辆方面考虑或单独从道路方面考虑，都很难从根本上解决问题。此外，能源和环境问题的严重性也日益为人们所认识。这样，从智能交通系统的观点出发，把车辆 和道路综合起来，着眼于充分利用现有的道路交通设施，通过运用各种高新技术系统解决交通拥挤问题的第二类措施便应运而生。 所谓智能交通系统（Intelligent Transportation system, ITS，）是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术及计算机处理技术等有效的集成运用于整个地面交通管理系统。建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的、实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。 本文设计的新型产品就是一种于 ITS 基础上，利用无线射频技术（RFID）开发的可以采集动态交通诱导系统需要实时和预测的行程时间信息，帮助出行者选择出行路径和制定出行决策，实现交通实时诱导；可以采集交通控制系统需要动 态的交通流量实时和预测信息，以此作为依据对信号方案进行自适应调整和优化； 还可以提供交通状态识别子系统需要流量、速度和占有率参数的实测数据和预测数据，用以判断当前的交通状态或交通状态未来一段时间内的变化趋势，实现准 确、高效、快速的交通管制。 产品的需求分析 为了实现产品的结构设计，需要从系统的用户界定入手，明确用户对该系统的功能需求。 产品的主要用户是先进的出行者信息系统（Advanced Traveler Information Systems ， ATIS）和先进的道路交通管理系统（Advanced Transport Management Systems ，ATMS ）。ATIS 和 ATMS 是 ITS 的核心子系统，ATIS 可以提供多种交通方式的出行计划和路线引导，使出行者能避开拥挤；ATMS 的核心功能是对道路交通运行状态进行识别，对紧急事件做出快速反应，其目的是缩短拥挤持续时间、减少交通事故，提高交通管理水平。 ATIS 可以为出行者在出行前和途中提供信息服务、途中路线引导与导航服务等。出行前，出行者通过在家里、单位、车内或其他出发地点访问出行前信息服务系统，以获取未来半小时或一小时内出发点和目的地之间的路段上的流量、速度、占有率和行程时间等数据，为确定出行路线、出行方式和出发时间提供支持; 乘客在出行中通过多种方式获取实时公交出行服务信息，如其所在路段上的实时 的和预测的行程时间、车速等，以便能够对其出行路线、方式和时间进行选择和修正;途中路线诱导及导航服务是利用先进的信息采集、处理和发布技术为驾驶员、出行者和商业车辆管理者等用户提供实时交通信息，并通过实时的路线优化和路线诱导达到减少在途中行程时间的目的。一般来说，出行者要求这些交通参数的预测精度较高，预测时间尺度一般为 1 Omin o ATMS 要实现道路交通社会效益与经济效益最大化，必须获得并综合运