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交通工具的演变 六十年前,人们出行基本靠走,当然,走得较 远的,就只能依赖畜力车；至于洋马儿（自行 车），在那时还是比较少见的；而小汽车， 那就更别提了，很多相对偏远的农村，压根儿就没见过这玩意儿。从上世纪七十年代末 以来，中国的公路交通工具，开始日新月异起来，出租车、私家车渐渐进入国人的生活中。到如今，又在提倡每周少开一天车，以节约能源、保护环境。匆匆数十年，公路交通工具从无到有，从简单到丰富，从紧缺到富余……这鲜明的转变是随着我们老百姓生活质量的巨大变化而发展、进步着的。 上世纪五十年代，中国老百姓出行的交通工具 上世纪五十年代，中国老百姓出行的交通工具，除了步行，就是畜力车了 拉畜力车的牲畜，包括马、牛、驴等等， 这一点，在中国数千年以来，都没有大的改变，那时的中国，的确是十分落后的啊。 上世纪六、七十年代以后，自行车渐渐成为中国人的首选出行工具，当然，还有公共汽 上世纪六、七十年代以后，自行车渐渐成为中国人的首选出行工具，当然，还有公共汽 车。但是比起数量极为庞大的自行车而言， 公共汽车的拥有量显然是微不足道的。 庞大的自行车保有量，让当时的中国有了一个“外号”——自行车王国。这种情况，一直持续到上世纪八十年代。 八十年代中期，摩托车渐渐进入千家万户。 在那个年代拥有一辆摩托车，就像现在的人们拥有一辆顶级轿车一样，是很拉风的事情。 到九十年代，各种款式、各种排量的摩托车 穿梭于大街小巷，这个时期，摩托车已经渐渐被来势汹汹的小轿车抢去了不少的风头。 真正让老百姓对小轿车消除距离感的，还得算“老三样”：富康、捷达、桑塔纳。八十年代中后期和九十年代初期，小车还多为单位所有，到了九十年代中期，老三样这类小轿车才开始进入私家车领域，不过也不是一般工薪族买得起的。 这个时期，北京还出现了一种很有特色的 “出租车”——面的。打面的，在当年可是风行一时哩。 当时光进入二十一世纪，小汽车也不再是高不可攀的物件了，开始进入寻常百姓家。 如今的城市道路上，各种各样的小车铺天盖 地，人们出行已不再只是人海茫茫了，还有车海也茫茫啊！ 汽车废气的排放问题，在中国也渐渐被老百 姓重视起来，也许，过不多久，我们又会步行或是骑自行车上下班了吧……