中南大学路基路面工程路面养护与管理分享课件.pptVIP

路基路面工程 2011.03 主讲 周建普 14. 路面养护与管理 14.1 路面功能评价14.2 沥青路面的病害与防治14.3 水泥混凝土路面的维修与养护 14.1 路面功能评价 路面结构在车辆和自然因素的反复作用下，使用性能逐步下降，必须采取相应的养护、补强和改建措施，使路面的使用性能得到部分恢复，甚至提高。 图14-1 路况随时间的变化曲线 14.1.1 路面结构承载能力的评定 通过对路表的无损弯沉测定,估算路面结构的承载能力。 （1）弯沉测定 最常用的是贝克曼梁弯沉仪测定法。 各路段的代表弯沉值按式（14-1-1）计算 （14-1-1） 式中： —某路段的代表弯沉值（0.01mm）； —路段内的实测路表弯沉平均值（0.01mm） —路段内的实测路表弯沉标准差（0.01mm）： —控制保证率的系数，按表14-1取值； —季节影响系数，根据当地经验确定； —湿度影响系数，根据当地经验确定； —温度影响系数，按照《公路路基路面现场测试规程》中的规定进行或当地的实测资料进行修正。 14.1 路面功能评价 保证率 保证率 50% 0 95% 1.64 90% 1.282 97.7% 2.00 评价指标 优 良 中 次 差 结构强度系数 ≥1.2 1.0~1.2 0.8~1.0 0.6~0.8 ≤0.6 （2）结构承载能力评价 不同的路面结构具有不同的路表弯沉值，同时，路面结构的承载能力会在使用过程中逐渐下降，反映在路段代表弯沉值随时间而逐渐增长。随弯沉值的增长，路面逐渐出现车辙变形和裂缝等损坏。沥青路面采用强度系数SSI作为评价指标，SSI=路面允许弯沉值/路面代表弯沉值。表14-2为参考评价标准。 沥青路面采用强度系数SSI作为评价指标 表14-2 控制保证率的系数 表14-1 14.1 路面功能评价 14.1.2 路面结构损坏状况评定 （1）损坏类型 可按损坏模式和影响程度分为四大类，见表14-3。 ①裂缝或断裂——路面结构的整体性因裂缝或断裂而受到破坏； ②永久变形——路面结构虽保持整体性，但外形在各种因素作用下发生了较大变形； ③表面损坏——路面表层部分出现的局部缺陷，如材料的散失或磨损等； ④接缝损坏——水泥混凝土路面接缝及其临近范围出现的局部损坏。 14.1 路面功能评价 路面损坏分类 表14-3 类 型 沥青路面 类 型 水泥路面 裂缝与断裂 纵向裂缝 裂缝与断裂 纵向裂缝 横向裂缝 横向裂缝 龟裂 斜向裂缝 块裂 角隅裂缝 温度裂缝 永久变形 沉陷 反射裂缝 隆起 永久变形 车辙 表面损坏 纹裂或起皮 波浪 沉陷 坑洞 隆起 表面损坏 泛油 接缝损坏 填缝料损坏 松散 接缝碎裂 坑槽 拱起 磨光 唧泥 露滑 错台 14.1 路面功能评价 （2）损坏分级 为了区别同一种损坏对路面使用性能的不同影响程度，须对各种损坏按其对结构整体性影响的程度进行分级（一般2~3个等级）。 对于裂缝和断裂类损坏，主要考虑对结构整体性影响的程度，可采用缝隙宽度、边沿碎裂程度等指标表征。 对于变形类损坏，主要考虑对行车舒适性的影响程度，可采用平整度指标进行分级。对于表面损坏类，可以不分级。 对于沥青路面和砂石路面，通常按面积或长度除以被调查路段的面积或长度后，以%或∑条数/路段长表示。 而对于水泥混凝土路面，以损坏板块数/该路段板块总数的%计。 （3）损坏状况评价 对于不同的损坏类型、严重程度和范围规定不同的扣分值，按路段的损坏状况累计其扣分值后，以剩余的数值表征或评价路面结构的完好程度。 14.1 路面功能评价 （14-1-2） 路面损坏状况评价标准 表14-4 损坏状况评级 特优 优 良 中 差 很差 路面状况指数PIC 91~100 81~90 71~80 51~70 31~50 ≤30 养护对策 不需 日常养护 小修 小修、中修 中修、大修 大修、重建 式中： —初始（无损坏时）评分值，百分制C=100； —相应的损坏类型数（共 种）和严重程度等级数（共 级）； — 种损坏 级严重程度在 范围的扣分值； —多种损坏类型和严重程度的权函数。 14.1 路面功能评价 14.1.3 路面行驶质量 路面的基本功能是为车辆提供快速、安全、舒适和经济的行驶表面。路面的行驶