ETC门架系统技术方案.docxVIP

ETC门架系统技术方案 门架布设 （1）在交通流发生变化（如入/出口匝道、互通立交）前的路段区间设置ETC 门架。 （2）在省界设置ETC 门架时，应由相邻两省分别设置，中间无入/出口。 （3）ETC门架应布设在直线段，与互通立交、入/出口匝道端部直线距离宜为1.5km?3km。 （4）ETC 门架应布设应避开5.8GHz 相近频点干扰源。 （5）在满足ETC 门架功能要求的前提下，布设位置的选择应综合考虑供电、安装、通信的造价，优选综合造价合理的方案，优选供电、安装、通信方便的地点，尽量靠近附近的收费站房。 （6）应尽量避开交通拥堵严重的路段、避免逆光等干扰， 利于提高车牌图像识别准确率。 （7）对于入/出口匝道、互通立交密度较大的路段区域，可视情况结合入/岀口收费站采取路段区域内封闭式收费制式，并经省级交通运输主管部门批准，报交通运输部。 系统布局 ETC 门架系统采用自由流方式设置，布局应考虑美观、实用。 ETC 门架系统由上、下行双方向门架组成，上、下行双方向门架宜背向错开设置，距离宜不小于30m，同时距离不宜过远。 设置在非省界的路段ETC 门架系统，上、下行方向宜各设置一个门架，每个门架应具备关键设备（RSU、车牌图像识别设备等）冗余设置。结合内蒙古自治区现状，在每条行车道（含应急车道）分别设置一套RSU 和车牌图像识别设备及相应数量的备用设备，当主设备发生故障时，备用设备可立即启用工作。 1.施工安装方法及施工工艺 (1)施工准备 清理情报板基础，复测各螺栓孔距，并对其进行清污处理。 准备吊车、撬棍、钢缆、棕绳等吊装用工具。 2.立柱、横梁及显示屏吊装 ①设立防护标志，依现场实际情况确定组立顺序，以利吊车及人工作业。 ②复测构架各基础面标高是否满足设计要求，两基础的标高差不超过0--10mm。 ③核实预埋螺栓尺寸及立柱底座螺孔尺寸，允许误差为±2mm，检查预埋螺栓露出基础面高度是否符合要求。 ④立柱和横梁运到安装位置附近，并按规定进行外观及质量检查，对变形产品进行矫正，并复核安装尺寸。 ⑤立柱吊装 根据起重机停靠位置及吊臂长度，确定吊绳绑扎位置，指挥起重机将立柱吊离地面转到基础上方，使其根部安装孔与基础预埋螺栓相对，然后落钩就位，用螺帽将其固定。同一组架构立柱立完后进行调整垂直度、测量相对位置，如有偏移则调整至正确位置。 ⑥横梁吊装 横梁起吊时，在横梁两侧绑扎晃绳引导，横梁吊到支柱顶后，晃绳引导，使其安装孔与支柱安装孔相对，用螺栓加以固定，横梁安装方向与设计图相符。 ⑦设备安装 3.配套基础设施 （1）供电 ETC 门架系统供电： 应配备可靠电源系统，保障ETC 门架系统24 小时不间断供电，并对供电情况进行实时监测。 供电设备工作环境温度范围：-35℃～+55℃。 MTBF：至少为 10000 小时。 （2）通信 ETC 门架系统通信： ETC 门架系统与上级系统应建立可靠的通信链路，采用主备双链路，主链路采用省内现有收费通信网络，备份通信链路可采用电信运营商专线网络。 网络带宽应根据业务需求合理规划。 如选配备份线路，主备链路切换时间不超过1 分钟。 通信设备工作环境温度范围：-35℃?+55℃。 MTBF：至少为10000 小时。 （3）交通安全措施 ETC 门架应设置必要的交通安全防护设施及标志标线。 （4）误交易控制 ETC门架系统应避免与对向行车道、相邻道路行驶的ETC车辆误交易，具体可采用如下措施： ETC 门架系统通信区域宽度应调整在本方向行车道宽度范围内，严控RSU 发射功率不得超出标准规定的指标范围，必要时在本方向行车道与对向行车道或相邻道路之间设置信号隔离设施(如微波信号隔离墙)，严格控制RSU 波瓣宽度，对其提出更高指标要求。 ETC 门架系统通信区域纵向距离应调整到30?40m。 合理设置ETC 门架布局(同一断面双向门架错开设置)，以便通过应用逻辑避免误交易。 4.ETC 门架供电方案 ETC门架设备电力负荷等级按照一级负荷特别重要负荷考虑。ETC门架设备（含机房设备）供电方案采用采用低压电力电缆供电方式，供电线路取自沿线收费站变电所低压柜出线回路，电力电缆采用YJV22 型铠装电缆，在路侧直埋敷设，在ETC 门架设备终端设置配电箱，为路侧机房供电，机房内配置有UPS 设备，实现对ETC 门架设备的不间断供电。 防雷接地。ETC 门架采用联合接地方式，与房建设施共用接地系统，接地系统由房建专业统一考虑。联合接地电阻不应大于1 欧姆。 浪涌保护。ETC 门架设备电源进线端加装过电压保护器；设备信号线处安装信号过电压保护器。 5.ETC 门架照明补光系统 为保证门架设备夜间工作要求，在门架前后设置照明灯，按路灯型式在每个门架位置单侧布设（行车方向右侧），门架前设置3 套，门架后设置1 套，