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如何提高驾驶员安全性 随着交通运输业的飞速发展，我国汽车保有量剧增，驾驶员队伍犹如雨后春笋般迅速壮大。交通事故统计表明，我国交通事故发生率呈高速上升趋势，驾驶员安全性问题成为制约交通安全的瓶颈。 1、驾驶员与交通事故之间的关系 从20世纪80年代至今，我国道路交通事故一直呈上升趋势，特别是从1998年开始，道路交通事故的死亡人数平均每年以8%的幅度递增。目前，我国道路交通事故死亡人数高居世界第一，相当于每天坠毁一架大型客机，达到触目惊心的程度。众所周知，交通系统主要由人、车、路组成，其中，人主要是指驾驶员。根据2003年全国交通事故成因分析，机动车驾驶员违章是造成交通事故的主要原因，造成的事故起数、死亡人数、受伤人数分别占总数的86.3%，77.3%和84.6%。可见，驾驶员在交通事故成因中占相当重的分量，要减少交通事故的发生，必须提高驾驶员的安全性。 2、驾驶员安全性的提高措施 驾驶员安全性的内涵是多方面的，既包括常规条件下的安全行车技能，也包括紧急情况下临危不慌的心理要求和安全化解技能；既包括对交通安全规则遵守的自觉性，也包括对所驾驶车辆的科学保养知识等。 2.1驾驶适宜性检测 驾驶适宜性是指人具备圆满、不出差错地完成驾驶工作的素质及经过驾驶培训可获得从事驾驶工作的潜在性能，一般主要与驾驶员的心理、生理素质有关。驾驶员的身体或生理素质主要包括体格、体力(肌肉力量、呼吸、循环技能等)、从事驾驶工作所必须的感觉机能和心、肺、血压机能及无妨碍驾驶的疾病等；驾驶员的心理素质主要包括反应特性、感知运动协调能力、判断能力、应急能力等。 众所周知，获得驾驶执照之前，驾驶员都必须经过严格的身体检查，这是针对驾驶员的身体进行的生理检测，从根本上排除那些体质不合格的人进入驾驶员队伍。但这些检查都是对驾驶员的片面检查，还要根据行驶中驾驶员特性对驾驶员作进一步检测，即驾驶适宜性检测。我国驾驶员适宜性检测项目见表1。通过驾驶适宜性检测，检测出不适宜驾驶工作的驾驶员，对轻微的驾驶不适宜者，可针对不适宜状况实施针对性再教育与训练；对严重不适宜者，劝其离开职业驾驶员队伍，从而有效提高驾驶员的安全素质，从根本上杜绝事故发生的可能性。 驾驶员的驾驶适宜性并不是持久的，随着年龄的增大，驾驶适宜性程度会降低。所以，还需进一步研究驾驶员的心理、生理特性，定期进行驾驶适应性检查，保证新上岗和经验驾驶员都有较好的心理、生理素质。 2.2驾驶质量严格把关 2.2.1提高驾驶培训质量 驾驶培训质量高低对道路交通安全及驾驶员队伍整体素质建设的影响直接、持久。要有效提高驾驶培训质量，一方面必须改革现有驾驶培训体制，实行驾驶培训与质量监督管理相分离。我国许多驾驶培训学校或者附属于道路交通管理部门，或者与道路交通管理部门有着千丝万缕的联系，交通管理部门一身担二责，无可避免存在内部包容和袒护，使驾驶员培训质量缺少有效的监督，导致培训质量参差不齐。因此，提高培训质量，必须使培训与质量监督机构相分离，各司其职。 另一方面，驾驶培训中除了注重驾驶技能培训外，还应重视对驾驶员心理素质的培训。经验证明，心理素质好的驾驶员经过专业技术培训，随着驾驶经验的增长，驾驶技术、行车经验愈来愈熟练、丰富，只要谨慎驾驶一般都能安全行车；而心理素质差者，随着驾驶经历的延长，危及交通安全的心理障碍也会愈来愈多、愈重，有的还会身不由己发生交通事故。因此，加强驾驶员心理训练，提高安全行车能力，预防交通事故是非常必要的。汽车驾驶员心理训练的主要内容包括心理准备性训练、动机训练、情绪调节训练、能力迁移训练、人际交流训练、应激处理训练、事故后心理康复训练等。通过心理训练提高个性特征的稳定性，使驾驶员善于控制自己的心理状态，发掘身体潜力，保持最佳安全行车状态，在极度紧张、艰苦条件下，能调整适宜的情绪兴奋程度和情绪稳定性，使自己的感觉、知觉、思维、记忆、想象、注意力和控制能力都发展到高水平，有处置种种复杂情况的能力，达到安全行车的目的。 总之，提高驾驶培训质量的重点应放在如何提高新驾驶员的安全驾车技能、自觉遵守交通安全法规及紧急情况处理技能与临危不慌的心理素质培训等方面，而不是研究如何通过驾驶考试上。 2.2.2严把驾驶执照年审关 为保证每一个上路行驶的驾驶员都能达到安全行驶要求，一方面，应定期对驾驶员的驾驶能力进行检验。驾驶执照年审部门要采取有效措施对驾驶员进行全方位检测，全力保证驾驶员的安全性。另一方面，随着年龄的增长，驾驶员会出现视力下降、反应速度迟缓等老年化问题，检验部门须特别注意老年驾驶员这一群体，并针对其特征，采取有效检验措施，坚决抵制不合格的老年驾驶员继续开车。 2.2.3研制提高驾驶员质量的检测系统 在驾驶员的日常行驶工作中随时都有偶然发生交通事故的可能，这些因驾驶质量引发的交通事故不能预知。通过提高驾驶培