《飞机系统》课件4飞机液压与气压传.pptVIP

4.1.3.1供压系统-液压泵Pumps 按传动动力分为 ： 手摇泵 动力泵（发动机驱动泵、电动泵） 发动机驱动泵 电动泵 齿轮泵Gear-Type Power Pump 一种定量泵。广泛用于：简单液压系统，滑油系统，发动机燃油系统 柱塞泵（轴向式：直轴斜盘式） 原理：斜盘角度不变时，缸体转动带动柱塞在斜盘上滑 动，从而改变柱塞孔容积变化。 吸油：柱塞随缸体自下而上回转 出油：柱塞随缸体自上而下回转 补偿活门——改变斜盘角度，进行变量调节 Axial inline piston pump 手摇泵 手摇泵 手摇泵 手摇泵 4.1.3.1供压系统-液压油滤：Filters 过滤油液中的杂质 滤芯由纤维纸、金属烧结物或不锈钢网线制成。 4.1.3.1供压系统-液压油滤：Filters 当滤芯堵塞时，进出口压差达一定值时，打开旁通活门进入旁通管路，保证连续供压。 4.1.3.1供压系统-蓄压器Accumulator 当系统需大流量和压力的液压油时，辅助油泵供压；泵故障时储存动力；减弱系统压力波动。 活塞型-应用最广泛 隔膜型-速度最快 蓄压器Accumulator 4.1.3.2控制和安全装置 功用：通过改变通道面积或阻力来控制和调节液压系统中液压流动的方向、压力和流量，使传动部件按操纵运动 液压控制活门 方向控制活门 单向活门 换向活门 液动式 电动式 电液动式 压力控制活门 安全活门 减压活门 调压活门 计量活门 压力活门 流量控制活门 定量活门 极限流量活门 流量调节活门 卸荷活门 仅用于定量泵供压 系统。保证系统压力在规定的范围内 系统压力低于规定的下限时关闭，液压泵供压； 系统压力高于规定的上限时打开卸荷，泵空转； 卸荷活门 卸荷活门——油泵工作 卸荷活门——油泵卸荷 卸荷活门——油泵停止卸荷重新工作 ②单向活门 只允许油液只能单向流动 ③选择活门 输入操纵信号控制传动部件的运动方向 ④安全活门Pressure relief valve 压力超过规定时，将高压油路与回油路接通 * 飞机系统 4飞机液压与气压传动系统 4飞机液压与气压传动系统 飞机操控的基本传动形式： 液压,气压,机械,电力 液压传动的特点：重量轻、体积小、输出的力或力矩大，操纵效率高。有利于自动控制，稳定性好，散热较快，自润滑，安装，检查维护方便 液压传动应用：飞行主操纵系统、飞行辅助操纵系统 起落架、襟翼收放系统 气压传动应用： 应急放系统、密封、液压油箱增压、气动除冰排雨、小飞机刹车 液压和气压传动有许多共同点 4.1.1液压系统基本工作原理 17世纪，法国物理学家帕斯卡发现：在装满液体的密闭容器内，对液体的任一部分施加压力时，液体能把这一压力大小不变的向四面八方传递——这个静压传递原理 液压传动系统 液压传动系统 液压传动基本规律 力＝压力＊面积　 Ｆ＝Ｐ＊Ａ 速度＝流量／面积　 Ｖ＝Ｑ／Ａ 功率＝力＊速度＝压力＊流量 Ｗ＝Ｆ＊Ｖ＝Ｐ＊Ｑ 4.1.1液压系统基本工作原理 液压系统广泛应用与工程机械，如起重机械，挖掘机械 飞机液压传动系统HYDRAULIC SYSTEMS 工作原理： 利用密闭管路内不可压缩的液体流动传递压力的特性，将具有压力的油液通过管路输出到需要传动的部件处，再利用传动装置将液态内能（压力）转变为机械能输出做功，传动部件工作。 4.1.2工作介质—液压油 针对不同的液压系统，应使用不同的液压油，以适合飞机各种工作环境，防止损坏液压系统中的非金属部件 液压油的种类Types of Hydraulic Fluids 植物基　　蓖麻油+酒精，早期飞机 淡黄色 矿物基　　石油提炼，抗氧化、耐高温 红色 合成基 基 防火，低腐蚀，耐低温 绿紫色 三种油的物理化学特性不一样，不能混用 小飞机上使用的是矿物基液压油 小飞机上使用最广泛的是矿物基液压油。它是类似煤油的石油产品，有良好的润滑性，化学特性非常稳定，粘性随温度变化很小，且被染色易于识别 对航空液压油的要求 粘性适度且变化小 太大：阻力、能量损耗大； 太小：密封性差、内漏、外漏 化学稳定性好，抗氧化、变质的能力强 热膨胀性小，使管壁受力减小 闪点与燃点高、凝固点低。 闪点：油蒸气遇火星闪现火光的温度 燃点：油蒸气点燃持续燃烧的温度 凝固点：油液变成固态的温度 使用中要求： 防止油液工作超温 严防油液污染 严禁不同基的油液代用、混用 4.1.3液压系统的基本组成 供压系统 传动系统 操纵控制 工作信号 4.1.3.1供压系统 供压系统功用：