《飞机系统》课件8飞机防冰与排雨系.pptVIP

飞行中防冰使用注意事项 1、无防/除冰能力，禁止进入结冰区。如进，开座舱 加温，脱离 2、风挡电加热，地面检查时间不宜过长 3、有结冰可能，提前喷洒防冰液 4、机翼气热防冰，地面检查，发动机要低功率 5、地面检查刮雨器，应先洒水 飞机结冰探测装置 结冰探测装置有多种形式， 一般可分为直观式和自动式结冰信号器两大类。 探测器通常有电加热装置 飞机结冰探测装置 1、直观式结冰探测器 （1）探冰棒 探冰棒是最简单的直观式结冰探测器，探冰棒一般安装在机头前方、风挡玻璃框架附近等驾驶员最容易看到的地方。探冰棒的结构做成翼型截面，由于它的尺寸小，在轻微结冰状态下便会结冰；在探冰棒的旁边装有聚光灯，以照明探冰棒，保证夜间飞行时的作用。 飞机结冰探测装置 （2）探冰灯 探冰灯便于机组在飞行中检查机翼和发动机的结冰情况。探冰灯是一种专门的聚光灯，外形和普通灯类似，一般装设在机身中部机翼前方的左右两侧。当接通探冰灯电门，灯光集中到机翼前缘，以便观察结冰情况。 飞机系统 8飞机防冰与排雨系统 结冰对飞行性能的影响较大，特别是起飞、着陆过程中遇上结冰，处置不当则引发飞行事故。20世纪30年代，就有飞机结冰坠毁的记录，通航飞机结冰事故比率较大。 飞机结冰的危害 机翼和尾翼前缘结冰: 改变机翼形状，使升力减小，阻力增大，飞机气动性恶化, 安操性变差，甚至失速； 发动机结冰：使进气减小，功率下降 风档结冰：视界不清 全静管结冰：有关仪表读数不准,会直接影响飞行安全 飞机常见结冰部位和防冰方法 现代飞机都有防\除冰系统Anti-Ice and Deice Systems 防冰系统：防止冰的形成 除冰系统：除去已结成的冰霜 但大多数轻型飞机只有皮托管加温系统，因此不适于在结冰条件下飞行。 所以，飞机如无防/除冰能力，禁止进入结冰区。如意外进入，立即接通座舱加温，迅速脱离结冰区 本教材主要介绍了飞机翼面、驾驶舱风挡的防冰及风挡排雨系统 8.1防冰排雨 飞机在爬升穿越云层时风挡玻璃发生快速结冰 飞机风挡结冰、起雾或被霜雪和雨水覆盖，会直接影响飞行员目视飞行视线，且降低了风挡的冲击韧性。 现代飞机都有风挡防冰，排雨系统。 8.1.1风挡防冰 通常电热防冰，少数为液体防冰，有的小飞机两种方法都采用 1.电热防冰工作原理：利用电阻热升温防止表面结冰或化去薄冰，是现代飞机风挡常用的防冰、除雾方式。 运输机的风挡玻璃由三层压合而成。每两层间夹有透明的金属导电材料和乙烯树脂胶，通电发热 外层玻璃表面涂有氧化锡防静电层，可防止加温时放电跳火 风挡电热防冰易产生的主要故障 过热、断路、玻璃脱层、表面擦伤、褪色与发毛、产生电火花等。 产生电火花主要是加热元件绝缘层破坏或玻璃表面涂层击穿所致，发生火花的地方可能出现局部过热 。 飞行前注意对系统工作的检查测试，地面加热时间不能过长；飞行中发现上述故障应作好记录。 8.1.1风挡防冰 2.风挡液体防冰系统使用酒精等防冰液体可降低冰点的原理（酒精冰点是-117℃）进行防冰。在预计有结冰条件时，应预先向风挡喷洒防冰液 风挡液体防冰系统 液体防冰能力有限，对严重结冰的防冰效果较差 防冰电门接通酒精泵电机时，电磁活门打开酒精箱供液。经管路至左右风挡喷出。此时应打开风挡刷使酒精分布均匀，并刷去松碎的冰层。 8.1.2风挡排雨 目的：除去风挡玻璃外表面的雨水或凇雪，保持良好透明度。 排雨方式：刷掉、吹除、隔离 对应的排雨装置： 风挡刮水器　 气动除雨器 化学风挡排雨剂 风挡刮水器Windshield Wiper 风挡刮水器的工作 在风挡玻璃表面来回运动，刷掉雨水，提高雨天风挡的清晰度。 电动：由电机驱动控制转速，电机变换器改变电机旋转方向使刷子往返重复 控制板上的洗涤器在地面清洗风挡玻璃时用 液压驱动：速度控制活门控制液压流量，从而控制雨刷来回运动速度；控制机构（方向变换器）控制刷子动作机构左、右端的进回、油从而使刷子在液压作动下来回运动。 风挡刮水器的使用 下雨时使用：根据雨量大小选择高速或低速位置。空速过大时，应按规定停止使用。雨太大时效果较差。 地面检查：应洒上水，冬天喷洒酒精，避免干刷。干刷次数过多可能使玻璃发毛。 气动除雨器Pneumatic Rain Removal Systems 安装喷气发动机的小型高速飞机采用 利用压气机引出的高压、高温空气吹过风挡除雨。引气经温度，压力控制后，进入风挡边沿的喷管，由开关控制喷出。 热空气将雨滴击成微粒后吹除； 空气加热风档防止湿气结冰。 化学风挡排雨剂Chemical Rain Repellant 运输机上广泛采用。此种液体化学品喷洒在玻璃