汽车维修知识盘点常见的汽车伪故障归纳.pdfVIP

汽车维修知识 盘点常见的汽车伪故障 汽车维修中的存在着一些误区。这些误区是在汽车制造水平低， 汽车修理工艺落后，检测手段缺乏的年代逐渐形成的。近年来，随着 科学技术的飞速发展，随着新材料、新技术、新工艺的广泛使用，汽 车的设计制造水平大大提高， 汽车故障的不解体检测诊断技术日臻成 熟，汽车维修工艺也在不断更新。但是，人们的认识滞后于科学技术 的发展，汽车维修中残存的误区还有很大影响， 其表现主要有以下 10 种： 1. 滑动轴承的轴瓦必须刮削。 认为发动机的曲轴轴承， 连杆轴承 换新时轴瓦必须刮削， 不削轴承不能保证有良好的接触面， 甚至把刮 削轴瓦当成汽车修理中的顶尖技术。 而现代汽车，尤其是小型发动机， 其曲轴轴承和连杆轴承上轴瓦的耐磨合金涂层很薄，绝不允许刮削， 只能按相应的尺寸选配。 如没有合适尺寸的曲轴承， 则必要时可用基 孔制的方法磨削曲轴，以求得合适的配合间隙。 2. 发动机水温怕高不怕低。 水温高千方百计查找原因， 而水温低 则认为是正常的。 其实现代汽车发动机水温偏低危害很大， 会使混合 气燃烧不充分，功率降低，油耗增加，并造成润滑不良，还会引起排 放超标。 3. 气门间隙大点比小点有劲。 其实气门间隙大， 气门升程孝开度 不够，使进气量不足或排气不畅，恰恰降低了发动机功率。 4. 加机油愈多愈好。 认为发动机加机油宁多勿少， 加少了容易烧 轴承，加多点关系不大。其实机油加多了对发动机照样造成危害，斜 置式发动机和 V型发动机尤甚。它即增加曲轴、连杆的转动阻力，又 使其飞溅到缸壁上的机油增多， 造成燃烧室积炭增加。 所以机油加多 了，会降低发动机功率，增加磨损，也会引起排放超标。 5. 空毂润滑不可靠。 认为轮毂内塞满润滑脂， 可保证轮毂轴承的 润滑，只在轴承上涂覆润脂的空毂润滑不保险， 必须把轮毂中间的空 隙装满润滑脂。其实这样做不但浪费润滑脂，而且影响轴承散热，对 轴承的润滑有害而无利。 6. 制动好坏看拖樱制动拖印说明车轮已经抱死， 而现代汽车恰恰 要求车轮不能抱死， 为此专门安装了防抱死装置。 实际上车轮制动力 最大值是在车轮抱死之前的边滚边滑状态。 车轮一旦抱死， 汽车的转 向失灵，车轮滑移，极易发生故障，所以并不是拖印越长越好。 7. 断电器触点间隙大点比小点好。 其实触点间隙过大， 触点闭合 时间短，使点火线圈一次侧电流减小，引起高压火花弱，从而造成发 动机不易起动。 8. 点火提前角或喷油提前角宁大勿校点火提前角过大， 易引爆燃。 发动机产生爆燃，对活塞损害极大，严重影响其使用寿命，且发动机 的起动阻力增大。 9. 紧固螺栓宁紧勿松。其实汽车各部件的螺栓，根据直径、螺距 及用途，其拧紧力矩大小均有相应的规定值。 达不到规定值的螺栓会 松脱、固然不好， 但盲目增大拧紧力矩会使被紧固的零部件变形，并 造成螺杆伸长，螺纹变形甚至断裂。 10. 汽车维护时拆开检查才放心。随着制造水平的提高，现代的 汽车零部件寿命已大大延长， 随意拆检势必破坏已经磨合好的配合状 态，使零件的使用寿命大大地缩短。 在汽车故障不解体检测技术日臻 完善的今天，如果没有发现部件或总成具有明显的故障时一般不要拆 检。 文章转自：米车网