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汽车系统中的功率电子技术 一、导言 汽车中使用电子产品可以追溯到使用电动启动器替代手动曲柄的 20 世纪初。上世纪 60 年代， 随着固体电子产品的出现，汽车电子开始盛行起来。现今存在着几种推动汽车市场对电子产 品的需求，尤其是功率半导体器件需求的趋势。它们是： （1）对于乘客舒适性和便利性功能的显著需求， 如座椅加热和座椅制冷、 自动座椅定位、 高 级照明以及多区暖通空调 (HVAC)。这些系统应用都需要更大的功率和更多的功率管理。飞兆 半导体的集成高侧开关等产品具有高效控制和管理上述功率负载的功能。 （2 ）先进的动力传动系控制系统提高了燃油经济性， 减少了车辆排放。 这些系统必须更精确 地控制燃烧过程，连续不断地提供状态检查，同时在系统需要正常运作所必需的功率和模拟 控制功能。飞兆半导体的 40V 和 60V PowerTrench MOSFET器件、高侧开关以及智能点火产品 能够满足这些要求。 （3 ）电动助力转向等成熟的辅助系统正在越来越多地从机械式转向电子式。 随着发展， 这些 系统要求更大的电流密度和更低的功率消耗。飞兆半导体的 30/40V MOSFET和汽车功率模块 (APM)技术是提供这些应用所需的高效率和高功率密度解决方案的基础。 （4 ）电动和混合电动推进系统等替代动力传动系技术需要显著增加汽车的功率处理能力， 需 要能够处理 1kW~40kW的 DC/DC转换器等新型汽车电子产品。 根据车辆的结构， 需要使用集成 化混合动力总成 (Integrated Starter Generator, ISG) 和牵引马达逆变器来处理 5kW~120kW 或更高功率。飞兆半导体的 PowerTrench MOSFET、场截止 IGBT、智能开关和栅极驱动器等通 过了汽车产品认证的功率电子产品，采用分立或先进模块形式提供，为这些先进系统提供了 高成本效益解决方案。 二、使用飞兆半导体智能功率和功率技术的系统 1、 汽车照明 为了处理系统性和随机性故障， 使用分立 MOSFET、智能 MOSFET功率开关以及 IGBT等电子器 件来替代机械式开关和继电器，用于控制车灯、柴油车预热塞系统、点火系统以及马达。智 能功率器件 (SPD)可以在消除机械噪声和燃弧的同时提高质量和可靠性。 图 1 所示的智能功率器件是一款 N沟道功率场效应管 (FET) ，具有一个内部电源、 电流受控输 入 、 带 负 载 电 流 感 测 的 诊 断 反 馈 功 能 以 及 嵌 入 式 保 护 功 能 。 使 用 chip-on-chip 和 chip-by-chip 技术集成功率级、控制、驱动以及保护电路。 图 1，智能 MOSFET结构图。 SPD 的主要目标是替代汽车继电器和熔断器。智能开关能够将开关和保护功能结合在单一芯 片中。因此，从总体成本角度看， SPD 可以提供较继电器和熔断器更便宜的解决方案。除了 保护功能外， SPD具有减少线束， 加入诊断功能和实现脉宽调制的更多优势， 所以， SPD不仅 能够保护自身，还能保护与其相连的负载和邻近器件。可以使用带有一些外部元件的应用电 路，依照应用系统正确地运作系统。 2 、分立式功率器件 (DC-DC 转换器 ) 目前，最重要的环境问题之一就是作为运输主要能源之一的碳氢化合物燃烧所产生的污染。 混合动力车 (HEV)和电动车 (EV) 正逐渐成为 ldquo; 绿色 rdquo; 运输的替代动力传动系统。 这 些车辆不仅涉及牵引部件，而且推动了电能转换方面的新应用。混合动力车辆内的一种关键 模块便是用于电气负载辅助电源的 DC/DC转换器，因为 HEV和 EV 仍然使用头 / 尾灯、加热风 扇以及音频系统等辅助负载。该转换器必须具有处理从高电压转换至