安全出口冷却塔及B2风亭出入口施工方案2.docxVIP

PAGE PAGE 3 1 目 录 目录 错误!未定义书签。 1、编制说明 2 1。1 编制依据 2 1。2 编制原则 2 2、工程概况 2 施工规模、位置 2 地质概况 2 3、施工总体部署 3 施工平面总布置说明 3 现场管理及组织说明 4 3。3 施工组织机构 4 4、围护结构的施工组织及方法、程序说明和附图 4 4.1 搅拌桩的施工 5 4。2 钻孔桩施工 10 4.3 旋喷桩施工 14 5、基底加固的施工组织及方法、程序说明和附图 1.6 6、基坑开挖支护及弃土外运 12 6。1 基坑开挖 12 6.2 基坑支护（支撑架设） 13 6。3 基坑排水 13 7、安全出口、冷却塔及B 端 2 号风亭主体结构工程的施工组织及方法、程序说明和附图 13 7。1 结构工程施工步骤 13 主体结构钢筋砼结构施工节段划分 14 主体结构施工组织及工艺 14 8、结构防水工程施工组织及方法、程序说明和附图 19 施工组织 19 防水卷材施工 19 砼结构自防水 20 8。4 变形缝防水施工 21 9、施工期间对周围建筑物的影响监测方法、程序说明和附图 22 10、安全出口、冷却塔及B 端 2 号风亭工期施工工期计划 22 11、对工期保证措施（落实到各大项目） 30 12、安全、文明施工的保证措施 31 12。1 安全防护 31 12。2 临时用电 32 12。3 机械安全 32 1、编制说明 1。1 编制依据 1、珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段项目施工 11 标土建工程招标文件、承包合同、安全出口、冷却塔及 B 端 2 号风亭相关设计施工图纸; 2、我公司现场考察所获得的调查资料，岩土工程勘察报告等； 3、招标文件及施工设计、施工过程中涉及的有关规范、规程； 4、我公司现有人员的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力以及资金投入能力； 1。2 编制原则 1、突出重点,突破难点，科学管理，以确保安全为前提，可操作性强。 2、结合现场条件，尽量做到方案具备可行性。 3、编制合理施工方案，缩短施工工期,尽量减少施工中不必要的影响因素。 2、工程概况 施工规模、位置 龙溪站位于广州市芳村区龙溪大道龙溪凤池村西侧,临近龙湾加油站，南侧与北侧主要为园艺场和农田。线路此处与龙溪大道一致,车站主体位于规划 60m 宽的龙溪大道南侧地下。 冷却水塔建筑面积：107。2 平方米，安全出口建筑面积:40。4 平方米，B 端二号风亭建筑面积：172 平方米。安全出口、冷却塔及 B 端 2 号风亭位于 12 轴至 25 轴之间位置，在车站南侧。与本出入口相接的车站主体结构已经施工完成。安全出口、冷却塔及 B 端 2 号风亭位置下无管线埋设。 2。1 安全出口、冷却塔及B 端 2 号风亭总平面图 地质概况 结合地质图纸和车站基坑开挖的实际判断，安全出口、冷却塔及 B 端 2 号风亭主体位于淤泥质粉细砂、粉细砂层2-2〉,土层厚度 0.90～8.10m，平均 3。89m, 大部分孔段分布，为富水性较好，透水性中等地层. 上部为人工填土层，局部为杂填土，呈灰褐色、灰黄色、杂色等,该层层厚 2。50～4.2m，平均厚 3.2m。 下部为〈2-2〉粉细砂层，深灰、灰黑色，以粘粒为主,含有机质，略具腐臭味，土质细腻，含大量砂土。该层层厚 0～3.40m,平均 1.7m。 再往下为〈5-2硬塑、中密状残积土层； 7〉强风化岩带；8中风岩化带。 〈5—2层层厚 0～3m,平均 1.2m；顶面埋藏深度 8.10～11.50m。强、中风化泥质粉砂岩，岩体裂隙较发育或稍发育，岩芯较为破碎，含有较为丰富的地下水, 且富水性极不均匀，为富水性较弱，弱透水地层。 本场地地下水类型主要是第四系砂层潜水及基岩风化层中的裂隙水. 地质剖面图如下图 2—2 所示。 图 2—2 安全出口、冷却塔及B 端 2 号风亭地质剖面图 3、施工总体部署 安全出口、冷却塔及 B 端 2 号风亭位于主体结构东南侧，现施工围挡范围内， 场地开阔地下无管线穿过;由于轨排、机电安装与内部装修施工工期紧张，按照业主要求此附属工程与 2009 年 11 月 30 日完成主体结构施工，12 月 15 日进行场地移交。 安全出口、冷却塔及 B 端 2 号风亭位采用明挖顺做法,根据实际工期情况和现场条件，安全出口及冷却塔与 B 端 2 号风亭围护结构同时施工，主体结构由于安全出口及冷却塔与 B 端 2 号风亭之间有 5m 间距，所以两部分分开施工。 安全出口、冷却塔及 B 端 2 号风亭分十步施工,具体施工步骤如下: 第一步，施工现场清理，放线，进场钻机及开挖泥浆池等场地布置； 第