通信指挥调度_方案.docxVIP

WORD WORD 格式可编辑 专业知识整理分享 专业知识整理分享 、项目方案 一、 项目概况及用户需求： 根据无锡城管的现状和通信指挥调的需求， 在规划、建设数字集群无线通信指挥调系统时， 采用数字集群通信的主体框架，数模兼容的存在形式，逐步向全数字通信过的模式。设备既要技术先进、又要使用捷可靠。 二、 建议通信方式：摩托罗 Capacity Plus 8 信道数字集群网+摩托罗数模转换系统。 数字集群系统采用摩托罗 Capacity Plus 单基站数字集群系统，运用 TDMA（时分多址）技术，在四组 400 兆频上实现 8 个语音集群信道。三、 系统前期电测： 根据用户通信要求，投标方进前期信号测试，站址无锡惠山广电塔高 320 米，基站功 23W（考虑今后多基站功衰减的因素） ，接收灵敏 -118dBm，天线增 10.2dB，数字车载台功 25W，手持数字对讲机 4W。实测通信效果主城区、崇安、南长、惠山、塘、锡山、滨湖、江阴以及常州武进等地区，最远 到达常州武进分水、江阴马镇、新区厚桥等地区。实现车载台通讯距离达 50 公 ，确保在无锡全区范围通讯无障碍（除部分山背后） 。手持数字对讲机覆盖通 讯距离依据视通环境约为 20-30 公， 部分较远区域手持数字对讲机由于受手持机功限制，上信号弱，系统能启动，但主系统下信号始终好。 数字车载台和对讲机具体实测报告： 序号 地点 使用设备 使用环境 接收效果 发射效果 1 五爱 车载台 市区驶中 正常 正常 2 春申 车载台 市区驶中 正常 正常 3 锡澄 车载台 市区驶中 正常 正常 4 江海高架下 车载台 市区驶中 正常 正常 5 惠山大道 车载台 市郊驶中 正常 正常 6 惠山大道 对讲机 市郊驶中 正常 正常 7 堰桥中队 车载台 中队停车场 正常 正常 8 堰桥中队 对讲机 办公室 正常 正常 9 马镇 车载台 镇区驶中 正常 正常 10 江阴青阳 车载台 驶中 正常 正常 11 S342 道 车载台 驶中 正常 正常 12 阳山镇 车载台 边停车 正常 正常 13 阳山镇 对讲机 边停车 正常 正常 14 阳山公安局 车载台 公安局门前 正常 正常 15 阳山公安局 对讲机 公安局门前 正常 正常 16 阳山陆区交 接处 车载台 驶中 正常 盲区 17 阳山陆区交 对讲机 驶中 正常 盲区 接处 18 陆区 车载台 街道上 正常 局部盲区 19 陆区 对讲机 街道上 正常 盲区 20 常州武进 车载台 驶中 正常 正常 21 常州潘家桥 对讲机 驶中 盲区 盲区 22 分水 车载台 驶中 盲区 盲区 23 马山最西边 对讲机 驶中 正常 局部盲区 24 马山最西边 车载台 驶中 正常 正常 25 马山中队 车载台 驶中 正常 正常 26 马山中队 对讲机 驶中 正常 正常 27 沿太湖 车载台 驶中 正常 正常 28 十八湾 车载台 驶中 正常 正常 29 渔港 对讲机 驶中 正常 正常 30 湖滨饭店 车载台 驶中 正常 正常 31 梅园 车载台 驶中 正常 正常 32 伯公岛 对讲机 驶中 正常 正常 33 旺庄 对讲机 驶中 正常 正常 34 机场 车载台 驶中 正常 正常 35 机场 对讲机 室外 正常 正常 36 鸿山中队 车载台 边停车 正常 盲区 37 鸿山中队 对讲机 室外 正常 盲区 38 新梅 车载台 驶中 正常 正常 39 梅村中队 车载台 停车场 正常 正常 40 梅村中队 对讲机 办公室 正常 室内盲区， 室外正常 41 梅村镇上 车载台 驶中 正常 正常 42 厚桥镇上 车载台 驶中 正常 正常 43 厚桥中队 对讲机 办公室 正常 正常 44 安镇中队 对讲机 边停车 正常 正常 45 安镇镇上 对讲机 驶中 正常 局部盲区 46 安镇查桥处 对讲机 驶中 正常 正常 47 城高架桥 对讲机 驶中 正常 正常 四、 摩托罗 Capacity Plus 集群系统结构及应用： 1）主系统： 设计方案将系统基站放置在惠山广播电视塔，四台摩托罗数字集群中转台由网络由器连接，通过合器与分器后，在塔上架设两根高增天线。 2）惠山数模转换台: 设计方案将转换系统基站放置在惠山电视塔，系统采用摩托罗XIR8200 数字中转台，将中转台设为模拟系统状态，以满足模拟对讲机的正常使用，同时通过摩托罗 XIR8200 数字中转台的接口与一台摩 托罗数字集群车台连接，每当模拟对讲机在通话时中转台就通过 口启动数字集群车载台在指定分配组发射数字信号，数字信号被主系统 （集群中转台）接收到后传输给系统内指定工作组的数字集群对讲机， 实现模拟与数字互通。 3）城管新大楼指挥中心无线设备构架： 指挥中心 GPS 调： 由于数字集群的信道共享、动态分配的特点，因此为使