12公路与铁路、乡村道路管线交叉稿.pdfVIP

12 公路与铁路、乡村道路、管线交叉 12.1 一 般 规 定 12.1.1 公路与铁路交叉设计适用于公路同铁路网中1435mm标准轨距的铁路相交叉的 设计。 12.1.2 公路与铁路交叉型式的选择应根据公路和铁路的等级、交通量(年客货运量)、 安全、经济等因素综合确定。原则上应优先考虑设置立体交叉。 12.1.3 公路与铁路交叉设计年限应同时符合公路规划交通量 年限、铁路设计年 限规定的要求。 对规划中的项目，必须有批准的规划修建年限，以确定预留交叉方式与条件。 12.1.4 公路与铁路平面交叉道口的设置和看守条件、道口设施等应按铁路相关规定 执行。 12.1.5 公路与乡村道路交叉设计适用于公路同乡村、农场范围内供各种农业机械及 耕作 等通行的道路交叉的设计。 12.1.6 公路与管线交叉设计适用于公路同 500kV 以下 送电线路，陆上原油、天 然气输送管道的交叉设计中有关交角、间距、 等部分的设计，而相关专 业方面的具体规定应按电力、石油天然气行业标准执行。 12.1.7 交叉工程设计应按各自专业特点、要求等进行优化设计，以确定最有利的交 叉位置和最佳 型式及其结构方案。 12.1.8 交叉工程应根据公路功能与使用要求，事先同有关部门协调，处理好与铁路、 乡村道路、输油、输 道等规划、工程衔接的相互关系。妥善处理因修建 或改建所引起的干扰问题。 当沿现有公路两侧敷设管线时，有关部门亦应根据上述原则，事先同公路部门 协调。 12.2 公路、铁路立体交叉 12.2.1 公路与铁路交叉时，新建项目应首选立体交叉。 12.2.2 高速公路、一级公路与铁路交叉，必须设置立体交叉。 准高速铁路、路段旅客列车设计行车速度为 140km 的Ⅰ级铁路与公路交叉， 必须设置立体交叉。 12.2.3 公路与铁路交叉，符合下列情况之一者应设置立体交叉： 1 铁路与二级公路交叉时； 2 路段旅客列车设计行车速度为120km/h 的铁路与公路交叉时； 3 由于铁路调车作业对公路上行驶的车辆会造成较严重延误时； 4 受地形等条件限制，采用平面交叉会危及公路行车安全时。 12.2.4 公路与铁路立体交叉的平、纵面设计要点 1 公路与铁路立体交叉宜选在双方线形均为直线的地段，或平、纵线形技术指标 高且通视良好的地段。 2 公路与铁路立体交叉的交叉角以正交为宜，且不应小于45°； 3 高速公路、一级公路与铁路交叉，在考虑铁路对立交桥设置要求的同时，其立交 位置应符合该路段公路平、纵线形设计总体布局，使线形连续、均衡、顺适，不 得在该局部地段降低技术指标。 4 二、三、四级公路与铁路立体交叉的改建工程，应根据公路网规划确定公路等 级、交叉位置等。由于交叉角、移位等改线时，其路线的平、纵技术指标不得 低于相衔接路段的最低值，更不得采用相应公路等级的极限值； 5 公路与铁路立体交叉的公路引道范围内，不得设置公路平面交叉； 6 公路与铁路立体交叉范围内的公路视距要求为：高速公路、一级公路应满足停 车视距；二、三、四级公路应满足会车视距。 12.2.5 公路与铁路立体交叉时，公路上跨时设计要点 1 公路跨线桥下应符合1435mm标准轨距铁路建筑限界的规定； 2 公路跨线桥的孔径与布孔应根据地形、地质、桥下 、铁路排水体系、沿铁 路敷设的 管线位置等综合确定； 3 公路跨线墩、台等下部构造及施工方案不应影响铁路路基及其构造物的稳定， 并不应妨碍铁路的正常运行； 4 公路上跨电气化铁路时，其跨线桥结构型式应按不中断电力输送的施工工艺与 方法确定，以不致危及公路施工和铁路行车的安全； 5 公路跨线桥及其引道的排水系统应自成体系排除。跨线桥桥面雨水不得直接排 至铁路道碴界范围内； 6 公路 已获 批准的规划复线或改造铁路工程时，跨线桥应按规划预留桥