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客运专线三角形组合梁挂篮设计 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：客运专线三角形组合梁挂篮设计 2 1工程概况 2 2挂篮选型 2 3挂篮设计 4 1、三角形组合梁： 5 2、前后吊带： 5 3、模板系统： 5 4、张拉操作平台： 6 5、走行系统： 6 三角形组合梁的改进 7 4.结束语 12 文2：某特大桥悬臂箱梁挂篮设计方案探讨 12 二、挂篮设计方案的选定 13 三、挂篮的受力计算 13 1、构件重量计算 14 2、结构验算（均为偏于安全近似验算） 15 三、结 语 18 参考文摘引言： 18 原创性声明（模板） 19 文章致谢（模板） 19 正文 客运专线三角形组合梁挂篮设计 文1：客运专线三角形组合梁挂篮设计 1工程概况 新建铁路广深港客运专线广州至深圳段综合工程ZH-1标段沙湾水道特大桥为设计时速350Km/h客运专线双线桥，主桥为104+2×168+112m连续梁，采用悬臂法施工，共有21个悬灌节段，最大梁段重量286T，最大节段长度。梁高变化范围：～。梁体顶板宽，底板宽8m。梁腹板厚度变化范围：～。 2挂篮选型 悬臂法施工中常用的挂篮按构造形式可分为桁架式(包括平弦无平衡重式、菱形、弓弦式等)、斜拉式