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高速公路沥青路面再生利用技术应用 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：高速公路沥青路面再生利用技术应用 1 2沥青路面再生利用技术在应用于高速公路关键技术 3 3实例分析 5 文2：沥青路面再生技术概述 6 1 概述 6 2 沥青路面材料的再生原理 6 3 沥青路面再生技术的分类 7 4 再生技术的经济效益和社会效益 9 5 结论 9 参考文摘引言： 9 原创性声明（模板） 10 文章致谢（模板） 10 正文 高速公路沥青路面再生利用技术应用 文1：高速公路沥青路面再生利用技术应用 随着我国基础设施建设的飞速发展，早期建成的大量高速公路已进入大中修期，而在道路养护及维修期间翻挖、铣刨的沥青混合料如若直接丢弃，不仅造成环境污染，对于我国极为匮乏沥青资源的国家现状来说也是一种资源浪费。如果能够摈弃传统的沥青路面维修技术，利用沥青路面再生技术合理利用废弃的旧沥青混合料，在利用废料，保护环境的同时，还能节约资源，降低对沥青等不可再生资源的消耗，具有明显的社会和经济效益。沥青路面再生利用技术以其环保和社会效益将越来越受到人们的重视，在高速公路维修中得到大量运用。 1概述 沥青路面再生利用原理 沥青路面再生利用，是将旧沥青路面经过路面再生专用设备的翻挖、回收、加热、破碎、筛分后，与再生剂、新沥青、新集料等按一定比例重新拌和成混合料，使之满足一定路用性能并将其重新铺筑于路面。通过再生利用，能节约大量沥青和砂石等原料，还利于处理废料，保护环境。 沥青路面的再生机理为：在旧沥青中加入与旧沥青的组分不同的含有部分缩合度高的芳茎的再生剂，旧沥青中的沥青质和胶质对他们的吸附溶解趋势大于旧沥青的小分子芳香芬和饱和芬，这样因削弱分子所受引力场的影响而引起旧沥青与再生剂化学组分的重新分配并改善沥青组分间的组成比例，进而改变沥青的性能，使其满足质量指标的要求值。 沥青路面再生利用技术的优点 沥青路面再生利用技术的优点主要表现在以下几个方面：1）环保，利用沥青路面再生技术，可以减少对沥青和砂石等材料的开采，同时减少废料产生，保护环境。2）减少投资，传统的养护方法是将旧路面冷铣刨，撒一层粘层油，再用全新的沥青混合料摊铺，而再生利用技术则能充分利用旧沥青混合料，只需添加再生剂和部分新沥青混合料，便能完成维修，明显降低了维修成本。3）能加强沥青混凝土路面层间的联结，改善路面级配、降低空隙率、延长路面寿命，也不存在接缝漏水的问题，还能恢复沥青的性能和沥青混凝土路面的柔韧性。 2沥青路面再生利用技术在应用于高速公路关键技术 再生剂的选择及掺配比例的确定 再生沥青是通过控制沥青再生后的粘度和其他指标来进行的，再生剂就是一种添加到老化沥青中，能够改善其流变行为的低粘度制剂。一般来说，当旧沥青的针入度低于40（）或粘度高于106Pa?s时，考虑使用低粘度油料作再生剂。再生剂的作用可以归纳为两点：调粘和调柔。其中，调粘是指降低沥青粘度，使之软化，便于和新沥青、新集料均匀混合；调柔则是指通过调节沥青的胶体结构，恢复旧沥青的柔韧性并具备延伸能力。 再生剂的选择需要根据实际情况选取，如果只要求通过调节粘度来软化旧沥青便可选用任意的低粘度油料作再生剂；如还要对路用性质有所改善，则须根据旧油中沥青质的含量来选取芳香分含量足够多的油料作再生剂。确定再生剂的掺配比例时，通过掺配不同比例再生剂试验，测定沥青的针入度、延度、软化点三个指标，来检验再生沥青各项指标是否达到相应要求当某比例再生剂对应再生沥青满足三指标后再测定该比例下再生沥青的其他指标。而一般来说是基本满足其他指标要求的，对于个别指标不满足的可不予考虑或者对比例稍加调整。 再生沥青混合料配合比的确定 目前有两种评价沥青结合料性能标准及指标测试的方法，其一是通过评价再生结合料的常规路用性能指标来确定旧料的用量；其二是通过Superpave方法中的性能分级指标来优化再生结合料的旧料掺配率。当旧沥青结合料老化不很严重时，可添加新沥青结合料来实现再生，测定再生沥青结合料是否满足使用性能的要求，并根据测试结果调整新旧结合料的比例。 旧沥青结合料需要改善的是粘性和柔韧性，通过调整旧料的掺配比例，与预定品种的新料配成一系列不同配比的再生结合料，测定各再生结合料的针入度和延度。通常情况下，再生料的针入度和延度值会随着旧料掺配率的减小而增大，而粘度值则将减小。通过分别建立再生料的延度和针入度指标实测值对旧料掺配率的回归关系，再反算再生料各性能指标满足目标要求的旧料掺配率的范围值，确定柔韧性和粘性都满足要求的掺配率范围，最终确定新旧结合料的配比关系。 再生沥青混合料的级配确定 沥青路面因为各种因素导致集料级配发生变化，因此，必须添加新集料