渔船应急安全操作规范.docxVIP

渔船应急安全操作规范 1 失控时应急措施 1.1 应立即显示失控信号。 1.2 用无线电设备以中、英文方式通告本船失控信息，要求附近船舶宽让。 1.3 主机故障时应充分利用余速，驾驶船舶驶向附近安全水域，舵机故障时应立即停车。 1.4 充分考虑水深、船舶余速、碍航物、通航密度、气象等情况，若条件许可，应及早拖锚减速，或抛锚。 1.5 必要时，请示渔船所有人或经营人，请求援助。 2 火灾应急措施 2.1 基本要求 2.1.1船长及负责操作的现场责任船员应熟悉二氧化碳系统各设备的实际布置并熟练掌握操作程序，消防灭火步骤应遵守GB 17566的要求。若无二氧化碳灭火系统，应按应变部署表灭火。 2.1.2 渔船船员发现失火，应立即发出火警警报并报告渔船所有人或经营人。在港口发生火灾时，应报告港口主管单位。 2.1.3 全体船员听到警报后（除固定值班人员外），应立即按应变部署表的分工，携带规定的消防器材迅速赶到现场，做好灭火准备。 2.1.4 现场指挥应迅速查清火警部位、火灾性质、火情和趋势，以及火警部位周边情况，制定施救方案，按照程序组织人员投入扑救。 2.1.5 当失火严重到确属无力抢救时，船长可决定弃船，弃船操作应按照本规范9.7章节执行。 2.2 甲板或货舱失火 2.2.1 当发现甲板或货舱失火时，应使用就近的灭火器材进行灭火。若就近灭火器材不能控制火灾时，应立即启动消防水和大型固定灭火系统，并判明是否存在爆炸危险。 2.2.2 若火灾发生在装卸货期间，应立即停止所有作业。 2.2.3 发生在航行时，应注意减速并操纵船舶使失火区域处于下风方向。 2.2.4 油类火表面应全部用泡沫液覆盖，以隔绝氧气，周围舱室应保持持续洒水降温。 2.3 机舱失火 2.3.1 当机舱失火时，应立即关闭通风系统，关闭所有通风孔、水密门，探火人员应在船副或轮机长的指挥下，迅速查明火源，掌握燃烧物名称、特性、火烧面积、火势蔓延方向等，若火灾不能用手提灭火器和消防水系统控制时，应使用机舱大型固定灭火系统采用封闭窒息方法灭火。 2.3.2 大型灭火系统使用前，应通知机舱人员撤离，清点人数，确定所有人撤离后，方可启动该系统。 2.3.3 采用封闭窒息方法灭火，应组织足够的消防力量做好防止复燃的准备，安排再次探火并确认火已熄灭后，才可逐步打开封闭设施。 2.4 泵舱失火 2.4.1 当发现泵舱失火时，应立即关闭通风系统、水密门，迅速查明火源，查明是否有人在火场受困，若火势难以控制，应使用大型固定灭火系统灭火，同时在泵舱外墙壁上洒水降温。 2.4.2在安排探火并确认火已熄灭后，方可逐步打开封闭设施。 2.5 生活区失火 2.5.1 当生活区失火时，应立即通知所有人员撤离，撤离时应保持低姿。 2.5.2 应立即关闭生活区空调系统，关闭门窗和各层防火门。 2.5.3 火灾初期，应使用就近灭火器材进行灭火。 2.5.4 电器火灾应立即关闭电源，使用二氧化碳或干粉灭火。若火灾不能用手提灭火器控制时，应使用消防水系统或大型泡沫系统。 3 碰撞应急措施 3.1 碰撞后，应首先查明碰撞损失情况，并迅速发出警报，通知船长和机舱，召集人员应急，立即向就近的主管机构或部门报告，并接受渔港监督机构的调查和处理。报告内容应包含但不限于以下内容：船舶的基本状况、事故事件和地点、事故经过的基本描述、海况、损失情况等，并听从主管机构或部门的指挥，同时还应立即报告船舶所有人或经营人，并保持对外信息联系畅通。 3.2 若发现被撞渔船有破损进水，船长应视情况采取慢车推顶等措施减少破洞进水，使破洞处于下风侧，以便有充足的时间进行抢救。 3.3 如船体破损漏水，船长应立即组织人员排水、堵漏，如进水严重，可选择适当的浅滩进行抢滩。 3.4 轮机长应坚守机舱，组织轮机部人员对机器和设备的受损情况立即进行检查和抢修，保证主、副机正常运转。 3.5 船长应指示当值人员做好现场抢救的各项记录，并保存原来的海图作业及相关海图，以便于事故的调查处理。 3.6 当碰撞损失严重到确属无力抢救时，船长可决定弃船，弃船操作应按照本规范9.7章节执行。 4 搁浅应急措施 4.1 核査船舶损害情况和搁浅程度，掌握、评估船舶的安全状态，并采取措施保持船体平衡。 4.2 如果船舶搁浅造成油舱、水舱损坏，应及时转移损坏油舱中的燃油，采取堵漏措施。具体堵漏措施见本规范9.5章节的规定。 4.3 综合考虑船体、货物、潮汐、水流、水深和底质等因素，迅速制定脱浅方案。在采取脱浅行动前，应确认搁浅船舶没有严重破损，脱浅后不致倾覆、沉没。 4.4 选择有利时机，组织力量实施脱浅。常用船舶脱浅方法有：自然脱浅、移载脱浅、卸载脱浅、拖带脱浅等。 4.5 如果短时间内不能安全脱险，宜用锚或加注压载水等方法固定船舶，并做好相关防护措施。 5 进水堵漏措施