16-中央电器控制单元.ppt

2022/5/3 * 雨刷 电机 雨滴+光强传感器 报警喇叭 内部监控传感器 倾斜传感器 多功能方向盘 转向柱开关模块 舒适功能控制单元 中央电器控制单元 Pod′s 安全气囊 LIN总线（传输速率为20kBaud） CAN总线 (舒适系统, 100kBaud) 2022/5/3 * 附属控制器 主控制器 LIN-主控制单元 该控制单元连接在CAN数据总线上,它执行 LIN的主功能。 作用 – 监控数据传递和数据传递的的速率。 – 该控制单元的软件内已经设定了一个周期, 这个周期用于决定何时将哪些信息发送到 LIN数据总线上多少次。 – 该控制单元在LIN数据总线系统的LIN控制单元与CAN总线之间起翻译作用,它是LIN总线系统中唯一与CAN数据总线相连的控制单元。 – 通过LIN主控制单元进行与之相连的LIN从控制单元的自诊断。 2022/5/3 * LIN-从控制单元 LIN执行元件都是智能型的电子或机电部件,这些部件通过LIN主控制单元的LIN数字信号接受任务。 LIN主控制单元通过集成的传感器来获知执行元件的实际状态,然后就可以进行规定状态和实际状态的对比了。 在LIN数据总线系统内,单个的控制单元（如新鲜空气鼓风机的）或传感器及执行元件（如水平传感器及防盗警报蜂鸣器）都可看作LIN从控制单元。 传感器内集成有一个电子装置,该装置对测量值进行分析。数值是作为数字信号通过LIN总线传递的。 有些传感器和执行元件只使用LIN主控制单元插口上的一个针脚。只有当LIN主控制单元发送出标题后,传感器和执行元件才会作出反应。 附属控制器 主控制器 2022/5/3 * 传输速率: 20 kbits/s. 单线: 颜色: 紫 / 白 LIN 总线应用 隐性 (高电平) 显性 (低电平) 12V 0 V LIN-Bus 信号 隐性电平 如果无信息发送到LIN数据总线上或者发送到LIN数据总线上的是一个隐性信号,那么数据在总线导线上的的电压就是蓄电池电压。（高） 显性电平 为了将显性比特传到LIN数据总线上,发送控制单元内的收发报机将数据总线导线接地。 由于控制单元内的收发报机有不同的型号,所以表现出的显性电平是不一样的。 2022/5/3 * 传递安全性 在隐性电平和显性电平的收发时,通过预先设定公差值来保证数据传输的稳定性。 为了能在有干扰辐射的情况下仍能收到有效的信号,接收的允许电压值要稍高一些。 2022/5/3 * 09-08读取数据块 09-10功能匹配 09-03执行元件自诊断 十一、自诊断 2022/5/3 * 动手实验内容: 拆解、观看J519 观察前后大灯组合 灯光应急 回家、离家功能（设置）（使用故障导航） 哪些灯具有冷监控功能、哪些灯有热监控功能? 雨刮工作方式（包括?无骨雨刮片?关闭APS? 如何开关APS?如何匹配回/离家功能,以及改变回/离家功能设定时间? 练习故障导航!!!!!!! 内部灯光的控制（30g:sc15-k/5-j519-k10） 发电机励磁线的不同 电源分级管理系统 分为3级：正常状态、微亏点状态、亏点状态，控制单元根据发动机转速、蓄电池电压、发动机负荷计算电能处于何种状态，是否需要调整发动机的怠速及关断用电设备。 电能负荷管理： 电能负荷管理是负责电瓶有足够的能量保证车辆启动。 出于这个目的舒适功能的电器将在保证技术安全的前提被关闭。 Bordnetz 控制器还将根据以下数据对舒适功能电器进行切断： 发动机转速 电瓶电压 发电机的扫描（DF）信号 Bordnetz控制器通过短时开关大的用电器，及充电状态，对电瓶状态产生评价。 基于这个评价Bordnetz控制器将通过发动机电脑提升发动机的转速，继而关闭舒适功能的电器。 电子负载管理识别三种不同的电瓶状态： 不紧急 紧急 很紧急PSC（Power Supply Control Unit）＝供电控制单元。 DF：发电机励磁电流通断信号，“DF＜70％”指的是占空比。 Review information 优点：1小电流 2电能管理 3灯监控 4缺点，维修复杂 H7？ 驻车灯30电，近光灯75电 点动模式 NSL:后雾灯 NL:前雾灯 TFL:日间行车灯，即初始位置 56：大灯（近光灯、远光灯） 58：小灯（驻车灯） 斯堪的纳维亚灯？日间行车灯？Auto挡? 对比宝来电路图 实验 第二种方式实际也是回家功能激活，只不过是在没有拔钥匙时，依然给 驻车灯供电，相当于过去的P电，当S触点有电之后P线就没电了 对于1.6基本型的车，当把编码编为B1时,则具备回家离家功能， 但因为没有光强传感器，则任何光强条件下此功能都激活 打转向灯时，后灯组合中的外圈供应了一个12伏正电， 实验 可以冷监控：远光灯、近光灯、前驻车灯