旧机动车收购评估与销售定价.ppt

2)运用现行市价法 对旧机动车确定评估价格，再根据上述办法计算收购价格。 折扣率是指车辆能够当即出售的清算价格与现行市场价格之比值，是根据经营者对市场销售情况的充分调查和了解，凭经验而估算的。 第三十页，共五十三页。 3)运用快速折旧法。 首先计算出旧机动车已使用年数累计折旧额，然后，将重置成本全价减去累计折旧额，再减去车辆需要维修换件的总费用，即得旧机动车收购价格。 第三十一页，共五十三页。 重置成本全价一律采用国内现行市场价格作为被收购车辆的重置成本全价。 一般采用的方法是： (1)年份数求和法 (2)余额递减折旧法 当b=l时，其折旧率a=1/N为直线法的折旧率。 当b=2时，其折旧率a=1/N称为双倍余额递减法。一般来说，b的取值范围在1—2之间，b取上限时，其折旧速度变快；反之，折旧速度变慢。 第三十二页，共五十三页。 累计折旧额的计算方法是： 先由上面二式计算出年折旧额后，再将已使用年限内各年的折旧额汇总累加，即得累计折旧额。 维修费用是指车辆现时状态下，某功能完全丧失，需要维修和换件的费用总支出。 收购价格=车辆原值-累计折旧额-维修费用 第三十三页，共五十三页。 三、旧机动车收购评估与鉴定评估的区别 旧机动车的收购是旧机动车交易市场的经营业务之一，旧机动车的收购评估与旧机动车鉴定评估的实质都是对旧机动车作现时价格评估，其主要区别是： 1．评估的主体不同 旧机动车收购评估的主体是买卖当事人，它是以购买者的身份与卖方进行的价格估算与洽谈，根据供求价格规律可以讨价还价，自由定价； 旧机动车的鉴定评估是公正性、服务性的买卖中间人，它是遵循独立的原则，通过对评估车辆的技术鉴定的全面判断来反映其客观价格，不可以随意变动。 第三十四页，共五十三页。 2．评估的目的不同 旧机动车收购评估是购买者估算车辆价格，以把握事实真相，心中有数地与卖主讨价还价，它是以经营为目的的； 旧机动车鉴定评估是受委托人委托，为被评估对象将要发生的经济行为提供价值依据，它是以服务为目的的。 第三十五页，共五十三页。 3．评估的思想和方法不同 旧机动车鉴定评估，要求严格遵守国家颁布的有关评估法规，按特定的目的选择与之相匹配的评估标准和方法，具有约束性； 旧机动车收购评估接受国家有关评估法规的指导，根据评估目的，参照评估的标准和方法进行，具有灵活性 。 第三十六页，共五十三页。 4．二者评估的价值概念不同 鉴定评估与收购评估其价值概念都具有交易价值和市场价值，但收购价格受快速变现原则的影响，其价格大大低于“市场价格”。 第三十七页，共五十三页。 四、旧机动车收购评估实例 陈先生欲转让一辆桑塔纳99新秀轿车，经与旧机动车交易中心洽谈，由中心收购该车辆。 该车的初次登记日期为2001年2月，转让日期为2004年8月，已使用了3年6个月。该型号的现行市场购置价为8万元，规定使用年限为15年，残值忽略不计。 试用快速折旧法计算收购价格。 第三十八页，共五十三页。 * * 第一节 旧机动车营销与市场分析 一、旧机动车营销内容 旧机动车市场营销调研、 旧机动车市场需求预测、 旧机动车信息收集与发布、 旧机动车的鉴定评估、 收购与销售、 代购代销、 寄售租赁、 检测维修、 配件供应、 车辆美容。 第一页，共五十三页。 1．旧机动车收购 收购形式： 有散点的旧机动车社会回收站---针对私车用户的待更新的旧机动车而设。 固定的大批量旧机动车的收购点---针对成批定期更新旧机动车的单位收购而设。 第二页，共五十三页。 上海的出租车公司：平均两至三年左右对其出租车进行一次大更新，这些开了两年左右的出租车在性能等方面尚还良好，但行驶公里数很高。 出租车每日的高行驶公里数使这些车的维修和保养费用太高，而私人用户则不存在24小时的开车问题，由此可以随出租车公司的出租车更新定期、大批量地对这些车加以收购。 第三页，共五十三页。 2．旧机动车整修翻新 通过对旧机动车的整修翻新，可以大大地提升旧机动车的价值和旧机动车贸易公司在客户中的影响。 这项业务在欧美国家很普遍，德国的旧机动车贸易公司几乎全部在销售的同时加上整修翻新业务，以提高收益率，创造公司整体形象。 第四页，共五十三页。 3．旧机动车配送 根据各地区旧机动车保有量和消费量的不同，以及各地不同的环境，在各地区间开展旧机动车的配送业务，平衡各地区的旧机动车供需关系。 配送分为国内配送和国际配送。 第五页，共五十三页。 4．旧机动车销售 主要有以下几种销售方式： (1)“旧机动车超市”销售。 以某一旧机动车贸易公司的总体品牌为出发点，建立旧机动车超市，对各种不同品牌的旧机动车进行统一销售。 (2)特许经营销售。 在旧机动车贸易特许经营体系下，通过旧机动车贸易公司的特许经销商对各种品牌的旧机动车进行统一销