韩国仁川经济自由区.pdfVIP

自贸区56 韩国仁川经济自由区 —、概况 / [一川经济自由区Incheon Free Economic Zone(IFEZ)位于韩国仁川广域市，由松 岛 国际商务区、永宗岛和青萝组成，总面积为51 739英亩(209. 38平方千米）。仁川自 由经济区于2003年8月正 式成立，旨在建设一个可持续发展的集国际贸易、金融、物 流、商住和旅游于一体的东北亚经济中心。人驻 自由经济区的公司享有包括税收减免 等各种 政策。 整个自由区分为三个建设阶段 ：2003年至2009年是基础设施建设；2010年至2014年是项目建设阶段;最后 一个阶段于2020年完成。最终使仁川自由经济区成为 世界三大自由经济区之一。 (一）设立背景 韩国在1998年历经亚洲 后，力图 经济快速复苏，并加强 产业竞 争能力。遂藉由早期实 施的出口自由区(马山、益山等)及后来转变为自由贸易区的模 式，再参考新加坡(外商投资 自由化等）、 陆(行政 等)推行自由区的经 验，在2003年推出第一波以兼具物流、制造、服务业及提供外国人投 资企业居住、教 育、医疗等多功能的3个（仁川、釜山一镇海、光阳湾）经济自由区 （Free Economic Zon e) 。此种特区为具有结合海、空港联运，商业贸易，工业加工，科技开发及区域城 市发展等为一体的综合性 自由经济区。 仁川是大韩 的门户，近代文明的引入也是通过仁川而来的。仁川与大陆相近 且紧挨着首尔，具有丰 富的外来文化。除此之外，仁川与正在成为全世界产业 的 中国相接并与其首都圈相近的地理优势，使其 具备世界最高水准机场和港口的基础设 施强点，仅考虑它高级 方面的丰富 就可知其具有比世界任何 一个城市都强劲的潜力。现在，仁川正成为通过仁川国际机场的天路、通过仁川港的海路、通过仁川大桥的 陆路等囊括陆、海、空的世界上最具 的城市。 (二）发展现状 2 7 (1) 开发投入经费（〇1〇年月）：85兆5 000亿韩元，仁川经济自由区占全部 36. 1% 。 □582全球一〇〇个自由贸易区概览 (2) 招商情形 （2004年7月至2010年7月）：引进外国人直接投资约27. 3亿 ，占同期韩国全部外人 直接投资总额的3. 7% 。 (3) 开发进度:相比原预定开发计划，规模有所缩小;开发时程也较原计划有所延 迟。 (4) 仁川经济自由区的执行状况 ： ① 开发面积缩小:原先规划为209. 4平方公里，但根据实际执行后情况可知，开发 面积缩减至169. 5 平方公里，为原规划的八成面积。 ② 开发完成的建筑物进驻率低:如重要建筑物东北亚贸易中心大楼、松岛Conv- ensiA国际会议中心、 未来之城(TomorrowCity )等均未完全开放或未见当日活动进 行。另许多办公大楼或住宅大楼均似未见 进驻。 ③ 部分地区开发速度缓慢:如青罗地区仍有许多地段在进行初步基础建设(如填 土整地）。 ④ 松岛U-city计划构筑件宅、学校、医院、公共机关等全面互联的基础设施体系，为居民生活提供便 利，却未见充分落实。 ⑤ 青罗地区计划成为国际金融中心遥不可及，现虽已有GM-DAEWOCK通用大宇)进驻，设立青罗技 术 及另外2家企业入驻，可未见其型，说明其目前仅能朝高科技产业发展，大首尔地区仍以首尔市汝矣 岛为国际金融中心。 ⑥ 永宗地区之仁川国际机场已具成效，并成为国际物流中心，且结合仁川机场与 仁川、首尔都会区联 络之海陆交通网，包括了仁川国际机场高速公路、机场铁路运输， 跨海之京仁高速公路、仁川高速公路，并 搭配仁川港及汉江运输与游览等，颇为便捷、 完善且特色显著。 ⑦ 进驻的企业仍以韩国企业为主，进驻的外国企业如CISCO全球网路设备 厂商、HSBC(汇丰集 团)等仍不多见。 ⑧ 进用通晓语言并具中国籍等外籍专业 成为 ，以执行相关招商引资 业务及行政服务，且 比例可由原规定10%提高至30% 。 二、体制机制 1.IFEZ管委会组织结构 在韩国，各行政管辖权分别归属相关部会及