《动车组牵引系统维护与检修》教学课件—CRH5动车组牵引变压器概述.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 第6车的变压器可以为第4车（M2）供电。另外，也可以在速度提升时，为新增动车供电。 变压器不设单独的辅助供电绕组，所有二次绕组完全相同。 3.4.2 结构组成 箱体； 有源部件； 冷却系统； 其他附件； Transformer General view 4.2.1箱体 箱体主要由油箱、储油柜、冷却管路、吊装结构及其他（扎线杆等）附件组成。 箱体为钢制结构，油箱盖直接焊在油箱上面。储油柜焊在油箱的侧面，充分利用了车下的空间。 箱体在设计过程中采用ANSYS有限元分析软件进行结构强度计算，以确保变压器能够符合IEC61373标准中规定的冲击、振动要求。 箱体重量：1380Kg 3.4.2.2有源部件 变压器的有源部件主要指铁心和绕组。其中铁心为变压器的磁路，绕组则为电路。本次引进的变压器为单相心式结构，结构的热绝缘等级为F级。 心式变压器制造工艺简单，应用广泛。壳式变压器产量比例为5%。 铁心 为了减小涡流与磁损，铁心由涂有绝缘漆的冷轧硅钢片叠制而成，硅钢片厚度0.35mm。 上铁轭可拆下，以便安装绕组块。 叠片边缘用胶粘贴。 整体安装结构。 2000x750x200 6. 重量：1100Kg 铁心 绕组 六组牵引绕组，每三组绕组构成一个绕组块。 层式绕组结构，热绝缘等级为F级。 内部为牵引绕组， 外部为高压绕组。 4. 重量：2300Kg ※为了保证结构的F级绝缘等级，分别在牵引绕组内层，牵引与高压绕组间及高压绕组外层套有绝缘纸筒。 牵引绕组：6层197匝 导体类型为：CTC铜制转 位导体。导体绝缘等级H 级。层间加有油道撑条。 导线总长度：6x190m 高压绕组：20层2780 匝，导体体类型为：扁 铜线。导体绝缘等级H级。 导线总长度：24000m 绕组的电气连接 + = 有源部件装配 变压器在设计过程中采用软件进行模拟分析。图为FLUX 3D软件模拟的磁密度。 3.4.2.3 冷却系统 Lot5260型变压器的冷却方式为强迫导向油循环风冷方式。 冷却系统主要由以下部件构成： 散热器 散热功率：360KW 气流量：5.83kg/s 进气温度：45 °C 排气温度：108.5 °C 风扇 转速：2900r/min 输入功率：2x8.6KW 油泵 油流量：2x750 L/min 输入功率：2x3.3KW 冷却系统原理 油泵 冷却液-MIDEL7131 MIDEL 7131变压器油的燃点高达322摄氏度（自燃温度为435摄氏度），因此被划为K类液体，（根据IEC 61100，燃点高于300摄氏度）。并且由于比热和导热率很高，造成的加热速率低，使得该产品具有显著的抗引燃性。 MIDEL 7131基本上不对环境造成危害，并且有很好的生物降解性，所以在各个方面都要优于硅油和矿物油。 冷却液的总重为850Kg。 3.4.2.4 其他附件 变压器需要将以下信号传输到CLT（Local Control of Traction),由CLT对变压器进行控制或者保护。 冷却液温度 冷却液流量 冷却液液位 油箱内压力 一次绕组电流 PT100温度传感器 吸湿器 温度计 油流显示 高压绝缘套管 EMC screen Analogue signals Logical signals Fans and pumps Harting 接线盒 电流互感器 二次侧输出端子 3.4.3 主要参数 3.4.3.1变压器的概括性数据 名称： LOT 5260 变压器类型：层级绕组，绝缘等级F 冷却类型： KDAF 冷却剂：酯油 导体绝缘： Nomex / H 级 环境温度：最低– 25°c ，最高+ 45 ° c 存放温度： - 40°C to + 80°C 使用温度： - 25°c to + 45°c Thank you ! * * * 项目二 动车组主变压器维护与检修 2、5、3CRH5动车组牵引变压器结构、技术参数及控制方法 2.5.3 CRH5动车组牵引变压器的结构、技术参数及控制方法 1．概述 牵引变压器是动车组的重要组成部分，由受电弓接收的能量通过主断路器供给牵引变压器的初级绕组，将电压改变1770V交流电，供给辅助设施电路和负责全列车直流电驱动电气设备管理的电路及给牵引电机。 整个变压器含网侧高