细砂聚乙烯薄膜滑动层斜张法预应力混凝土路面施工工法.docVIP

细砂聚乙烯薄膜滑动层斜张法预应力混凝土路面施工工法 GGG（鲁）B2-2021 德州市公路工程总公司、青岛富林达路桥工程有限公司 主要完成人：秦 建、任伍岭、刘囡囡、梁运宝、许建涛 1. 前言 斜向预应力混凝土路面，是在水泥混凝土路面面层内布置双斜向交叉预应力筋，使其在 路面纵向和横向均产生预应力，使路面除设置施工缝外不设置伸缩缝，大大的减少了路面接 缝数量，从而很好的解决水泥混凝土路面因接缝而产生的病害，提高路面使用性能以及有效 地延长水泥混凝土路面的使用寿命。 目前常规施工方法虽可进行混凝土路面施工的问题，但模板安装及定位困难、现浇面层 混凝土浇筑效率低、现浇面层的受力性能受力不佳后期容易产生病害等方面尚存可进一步提 升之处。 本工法申报单位针对上述施工问题，向锚固槽板与贴壁钢模围合的空腔内浇筑微膨胀混 凝土，形成锚固槽封闭体，有助于降低预应力拉筋封闭施工的难度、提升预应力拉筋的耐久 性。设置细砂聚乙烯薄膜滑动层，减小路面振动，减少后期路面病害的产生。采用混凝土两 次浇筑施工工艺，第一次浇筑至波纹管平面处，紧接着第二次浇筑至顶面，提高波纹管安装 定位精度。该工法相关技术应用于实际工程，总结了工程施工技术和经验，集成了企业级工 法“细砂聚乙烯薄膜滑动层斜张法预应力混凝土路面施工工法”。形成实用新型专利一项《连 续配筋混凝土路面》（专利号：201922357298.2）。由此形成的《预应力混凝土路面标准化 施工关键技术研究与应用》经中国公路建设行业协会评价认为该项目研究成果总体上达到国 内先进水平。此后在工程实践中不断克服施工难点，完善施工方法，最后集成本次申报文本。 经国家一级查新机构查新，本工法在国内未见同类报道。 2. 工法特点 2.0.1 向锚固槽板与贴壁钢模围合的空腔内浇筑微膨胀混凝土，形成锚固槽封闭体，有 助于降低预应力拉筋封闭施工的难度、提升预应力拉筋的耐久性。 2.0.2 设置细砂聚乙烯薄膜滑动层，减小路面振动，减少后期路面病害的产生。 2.0.3 采用混凝土两次浇筑施工工艺，第一次浇筑至预应力管道平面处，紧接着第二次 1 浇筑至顶面，提高预应力管道安装定位精度。 3. 适用范围 主要适用于预应力混凝土路面的施工。 4. 工艺原理 针对斜张法预应力混凝土路面施工，在斜张法预应力混凝土路面下部设置细砂聚乙烯薄 膜滑动层来减少运营时路面振动，同时能减少后期路面病害的产生。采用混凝土两次浇筑施 工工艺，第一次浇筑至预应力管道平面处，及时调整预应力管道安装位置，提高预应力管道 安装定位精度，紧接着再进行第二次混凝土浇筑至顶面。通过向锚固槽板与贴壁钢模围合的 空腔内浇筑微膨胀混凝土，形成锚固槽封闭体，有助于降低预应力拉筋封闭施工的难度，同 时提升预应力拉筋的耐久性。 贴壁钢模 锚固槽封闭体 预应力拉筋 变形缝填充体 预制面板 锚固槽板 拉筋穿设管 图 4.1 锚固槽封闭体施工结构示意图 5. 施工工艺流程及操作要点 5.1 施工工艺流程 施工工艺流程如图 5.1 所示。 2 施工准备 滑移施工平台搭设 路面侧模支设 铺设滑动层 预应力筋垫及层普施通工钢筋下料 钢筋安装 波纹管下料 波纹管定位 波纹管安装 下层混凝土浇筑 波纹管二次定位调整 上层混凝土浇筑 混凝土施工 预应力筋穿管布设 预应力拉筋张拉 管道灌浆 模板安装 浇筑微膨胀混凝土 槽体封闭 养护 锚固槽封闭体施工 路面刻槽 图 5.1 细砂聚乙烯薄膜滑动层斜张法预应力混凝土路面施工工艺流程图 5.2 操作要点 5.2.1 施工准备 在压实后的地基土体上进行路面基层填筑施工，并根据设计要求控制路面基层的压实度； 准备施工所需的材料和装置。 5.2.2 滑移施工平台搭设 向地基土体内引孔插入预制墩基础，并将墩顶调位板置于预制墩基础的上部，通过墩 顶校位体控制其顶面高程；墩顶槽板置于墩顶调位板上，平台滑轨置于墩顶槽板上表面的 滑轨连接槽内，使滑移撑板下表面的滑移滚轮嵌入平台滑轨的滑移轨道内，并在滑移撑板 的上表面设置平台滑梁。 5.2.3 路面侧模支设 将路面侧模置于路面基层上，路面侧模靠近墩顶槽板的一侧设置竖向校位栓和横向校位 栓，并通过竖向校位栓和横向校位栓控制路面侧模的空间位置。 3 模板采用钢模板，预应力筋要预留一定的张拉长度，模板每隔一定距离开一个矩形槽。 模板地面与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）事先用水泥砂浆铺平。模板安装完毕后检查 接头处的高差和模板内侧是否有错位。要求模板稳固牢靠，不能松动，接头处的高差应控制 在 3mm 以内，模板与路面中线和边线的偏差控制在 10mm 以内。为了预应力筋布设方便， 并为预应力张拉留出空间，本项目采用钢板焊接的三角盒布置在路面线边线上。三角盒应在 穿筋一侧与预应力筋垂直，并开圆形孔，孔洞直径为 30mm，保证波纹管恰