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机车乘务员应急故障处理二十九招 第一招：无级调速故障，手动调速方法 1、关闭电子箱上开关K；2、取下电子箱上插销；3、主手柄置保位； 4、拧动联合调节器手动调速旋钮或拨动扇形齿轮，注意看机器间转速显示；5、回手柄时先降转速后回手柄，防止飞车；(有级调速机车可利用故障螺钉顺时针拧转速上升，逆时针转速下降。具体将联合调节器上两螺栓拧下互换后，用长的螺栓置联合调节器上盖中央螺孔内操作)。 第二招：不换向，换向后不良处理方法 1、如前后都不换向，手按牵引工况转换开关电空阀，如有电为 5 号触指烧损或接触不良，可用三种方法处理：A、短接 5 号触指，用 2K 控制卸载；B、手动转向；C、换室操纵。如无电可短接 2K，闭合 16DZ。2、如只能单一方向换向时，可手动换向扳把置于需要位，手柄提一位，如能走车为 1-6C 常闭触指作用不良，可不处理，如不能走为换向 1、2 号触指不良，前进位时，短接15 排 11、12 号接线柱与 15 排8 号接线柱；后退位时，短接 15 排 11、12 号接线柱与 15 排 7 号接线柱，用2K 控制卸载；3、如手柄前进位换向开关一前一后，为未动作的换向开关本身故障，可手动转向，搬不动时可甩开电空阀线圈正线，松开电空阀安装螺栓排风，然后再搬。 第三招：提手柄无电流、无电压、7XD 不灭(换向正常)处理方法 1、如LLC 不吸合，手动一下LLC，若不吸合，可短接 1HKF 上 267 与 1C 上 328 号线(后退为 270 与 328 号线)；若此时 LLC 还不吸合，则可顶死 LLC；2、如 LLC 吸合，1-6C 不吸合可短 282 与 283 号线利用1-6GK 分别置故障位，直到LC 吸合为止，如LC 还不吸合，可短接1C 上 310 号线与 2HKG 上 374 号线，若 LC 还不吸合，可顶死LC。 第四招：提手柄无电流、无电压、7XD 灭处理方法 1、使用故障励磁；2、断 2DZ，短接 2DZ 上 628 与 2RD 上 470 号线短接 7 排 6 与 8 排 16，按下8K；3、打磨LC 主触头(触头烧损、脱落可短 695 与 577 号线，注意容量)；4、检查更换主发电机碳刷。 第五招：提主手柄一位正常，升、降、保位均卸载处理方法检查LLC 是否吸合，如LLC 吸合可短接 275 与 277 号线。 第六招：运行中ZMK 烧损处理方法 将 ZMK 置中立位，短接 5 排 5 与 5 排 2,8 排 5 与 8 排 15，照明受 XK 控制。 第七招：运行中 2ZJ 动作处理方法 1、调整温控阀调整螺钉，顺时针拧风扇转速增加而降温，安装位置： 高的为高温温控阀，低的为低温温控阀；2、如 2ZJ 误动作，可短接 2ZJ 上 302 与 304 号线；3、冷却风扇转速不够时，可开放高低温水路止阀及预热锅炉水泵，采用大循环散热。 第八招：QD 不发电，又急需空压机工作处理方法 1、断开一个风泵保险；2、断开电炉和车体通风机，减少照明用电； 3、顶死 QC 或短接主触头；4、按 2QA，利用手动有限打风，一次泵风完毕要把 QC 断开，再泵风时再顶死。 第九招：主回路负端接地处理方法 1、解锁，如不接地，继续运行；2、又接地－－解锁－－接地开关打负端位，不接地继续运行，维持运行到前方站处理；3、又接地－－ 解锁－－分别将 1－6GK 置故障位判断；4、又接地－－解锁－－接地开关置零位，维持运行到前方站处理，注意手柄位置不要太高。 第十招：“自停”动作或故障处理方法 1、若排风，自阀置于制动区，经 45–60 秒后自阀移回运转位；2、按解锁按钮或关闭自动停车电源开关解锁；3、若排风不止时，可关闭与自停相连的截断塞门约 30 秒后再打开。 第十一招：柴油机自然停机处理方法 1、检查保护装置：极限动作，用复原手柄恢复；差示动作，柴油机无异状时可断开 4K，再合 4K 启机，若差示又误动作时可拆 846 号线， 加强检查，维持运行；2、确认联合调节器油位，缺油加油启机；3、检查 DLS，若故障，甩开 DLS 线圈正线，顶死启机，注意检查；4、无燃油压力，检查 RBC：若吸合，换燃油泵，RBD 不转检查 RBC 主触头；若RBC 不吸合，检查 4K，4ZJ 常闭，RBC 本身，一时无法消除或找不到故障处所时，可短接RBC 主触头或顶死RBC；5、燃油压力低： 消除漏油处所、使用两个燃油泵或清洗滤清器；6、滑油压低：关闭离心清滤器止阀、消除漏油处所、检查各回油阀是否关闭、禁止盲目短接和顶死 DLS，防止扩大柴油机破损。 第十二招、强迫启动柴油机的方法 当滑油压力、燃油压力、联合调节器都正常、柴油机无异状时，实行强迫启机：1、压DLS 衔铁或松开DLS 座底螺栓，转动固定底座；2、仍起不了机检查联合调节器最低