下部结构—xxx特大桥下构弯剪扭、稳定计算书报告.pdf

石马河特大桥下构主墩计算报告 一、 工程概况( 同上部结构计算书) 二、 技术标准与设计参数 2.1 设计参数 2.1.1、设计荷载:公路一级。 2.1.2 、设计车速:120Km/h 。 2.1.3、桥面宽度:整体式路基宽为24.5m ，每半幅桥宽为12m 。 2.1.4 、桥面纵坡:主桥纵坡为i=-2.1% 。 2.1.5、平曲线:主桥平面位于R=2500 的左偏圆曲线上。 2.2 设计采用的技术规范、标准 2.2.1 《公路工程技术标准》(JTG B01—2003) 2.2.2 《公路桥涵设计通用规范》(JTJ D60 －2004) 2.2.3 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62— 2004) 2.2.4 《公路桥梁抗风设计规范》(JTJ/T D60-01 －2004) 2.2.5 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024—85) 2.2.6 《公路工程抗震设计规范》(JTJ004—89) 2.2.7 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000) 2.3 设计荷载取值及设计参数 2.5.1、自重取26KN/m3 2.5.2 、百年一遇基本风速:26.3m/s 2.4 主要材料及设计参数 2.4.1、混凝土 C50 混凝土 弹性模量:34500Mpa 剪切模量:13800 Mpa 泊松比:0.2 轴心抗压标准强度:32.4 Mpa 抗拉标准强度:2.65 Mpa 2.4.2 、钢筋HRB335 弹性模量:200000 Mpa 标准强度:335 Mpa 三、 计算方法与重点 3.1 计算方法概述 因为承台刚度比较大而且采用群桩基础，计算时假定墩底完全固结。 内力与稳定计算模型采用空间杆系模型，根据 《公路桥涵设计通用规范》 和《公路桥梁抗风设计规范》相关规定，风载采用静力风载计算。结构计 算程序采用桥梁博士计算程序、MIDAS/Civil6.7.1。 3.2 计算重点 根据文献《高墩大跨连续刚构桥》的建议:最大双悬臂施工阶段为最不 利阶段，故本报告只计算最大双悬臂施工阶段的稳定及考虑风荷载时的桥 墩的弯剪扭强度及双向偏心受压的强度计算。 3.2.1、最大悬臂施工状态的弯剪扭强度计算 3.2.2 、最大悬臂施工状态的双向偏心受压的强度计算 3.2.2 、最大悬臂施工状态的稳定计算 四、工况与荷载计算(最大双悬臂施工状态) 4.1.1 风荷载计算 根据《公路桥梁抗风设计规范》4.5.2 条规定，应对最大悬臂施工状态 时的风载进行分析计算。 因为6 号墩为最高墩，在截面尺寸相同的情况下6 号墩的稳定性最差， 所以计算时都以 6 号墩为对象计算。根据《公路桥涵设计通用规范》4.3.7 在横桥向风作用下主梁单位长度上的横向静风荷载(阻力)按如下计算(取梁 重心94m 高处计算): ①FH ＝k k k W A 0 1 3 d wh 其中:k0 ＝0.75 B  B 1  8  k1 2.10.1(H ) H 因梁高H 是变值，故每一节段k1  1.3 8  B  H 均为不同值 k3 ，按地形为峡谷口取1.3 V 2  (k k V )2 0.0001Z W d 2 5 10 ，其中 ， 按B 类场地取 1.38 ； d