第三章防震与集合包装技术.pptVIP

公路运输过程中包装件的损坏主要由于路面状况、车辆缓冲性能、车速、载重量和载货方式等原因引起冲击和振动造成的。 船舶运输过程中包装件的损坏主要由堆码引起的压应力造成。 包装件在飞机运输中的损坏主要由发动机引起的高频振动、着陆时与地面的冲击或空中气流的冲击和振动造成。 第三十页，共五十六页。 （3）储存过程中的损坏 ①堆码损坏。 堆码过高使压应力过大，或从垛顶滑落下来与倒垛引起冲击，或由于支承不平衡引起倾斜导致变形。 一般库房中货物堆高为3m，但有些包装物材料在长期受压后会发生蠕变致使强度减弱（尤其是瓦楞纸板箱和塑料容器），因此在估算压力负荷时还应考虑1.5~2.0的安全系数。 第三十一页，共五十六页。 ②堆码负载 在简化散装堆码中，通常假设负载是均匀分布在纸箱中，因此底层纸箱应承受最大负载。 底层中任何一只纸箱所承受的载荷等于堆码层数（n）乘以单个包装箱的毛重（W），即W(n-1)，这个数值可直接与纸箱的压力破损负载进行比较，并使用相应的安全系数。 第三十二页，共五十六页。 2、冲击与产品脆值 产品能够承受加速度（或惯性力）急骤变化的能力，即表征其抵抗冲击的能力通常用脆值来度量。 脆值：产品不发生物理的或功能的损伤所承受的最大加速度值，以G表示。不过现