城市轨道交通广播系统.pptx

城市轨道交通广播系统 1 精品课件资料 广播系统的主要作用是为运营管理人员提供对相应区域进行广播的功能，以确保能及时向乘客通告列车运行及安全、向导等服务信息；向工作人员发布作业命令和通知。在紧急情况下，可以利用广播系统进行应急指挥、调度和疏导。本模块将讲述城市轨道交通广播系统的组成及控制方式，并对其应用情况进行介绍，同时对广播系统的日常维护及故障处理方法进行说明。 2 精品课件资料 目 录 CONTENTS 5.1 城市轨道交通广播系统概述 5.2 城市轨道交通广播系统的组成 5.3 城市轨道交通广播系统的运行方式 5.4 城市轨道交通广播系统的应用 5.5 城市轨道交通广播系统的运行管理、维护及故障处理 3 精品课件资料 （1） 城市轨道交通广播系统的组成。 （2） 城市轨道交通广播系统的运行方式。 （3） 城市轨道交通广播系统的应用。 （4） 城市轨道交通广播系统的维护及故障处理。 重点难点 4 精品课件资料 CONTENTS 5.1 城市轨道交通广播系统概述 5 精品课件资料 广播系统就是通过音源、控制电路、音频切换电路、功率放大器、扬声器等，实现音源选择、音频切换、输出控制、音量控制等功能的系统。 6 精品课件资料 7 精品课件资料 1. 声波的概念 在日常生活中存在各种各样的声音，如人们的交谈声、汽车的喇叭声、机器的运转声、演奏乐器的乐声等。各种各样的声音都源于物体的振动。凡能产生声音的振动物体统称为声源。从物体的形态来分，声源可分为固体声源、液体声源和气体声源等。在空气中，声波是一种纵波，此时媒质质点的振动方向与声波的传播方向一致。与之对应，质点的振动方向与声波的传播方向相互垂直的波，称为横波。 声波实际上就是振动在介质（如空气、水等）中的传播。 8 精品课件资料 2. 描述声波的物理量 声波在传播过程中相邻的同相位的两点之间（如相邻的两稠密或两稀疏之间）的距离称为波长，用λ表示，单位为米（m） 波长 声源在单位时间内所辐射的总的声能量称为声源辐射功率，简称声功率，用W表示，单位为瓦（W） 声功率 声波实质上是振动在介质中的传播 声强 大气静止时的压强即为大气压 声压 声源每秒振动的次数称为声波的频率，用f表示，其单位为赫兹（Hz） 频率 声波在介质中传播的速度称为声速，单位为米/秒（m/s） 声速 9 精品课件资料 广播系统是一个整体，图5-1为一个典型的广播系统框图。 1. 广播系统的结构 10 精品课件资料 （1） 音源。音源包括传声器(话筒）、录放机、MP3、CD、DAT、收音机、“咚”音发生器等。 （2） 前置放大器（调音台）。前置放大器可以对音频信号电压进行放大。在前置放大器中往往带有用来改善音质和适应播放环境的音量调节器、均衡器、混响器、延时器、移频器等。其中，音量调节器用来完成对音量的调节；均衡器用来对音色（频响）进行补偿或修饰，分为固定均衡器和可变均衡器；混响器是一种增加节目混响效果的设备；延时器可将节目信号延时一个短时间，同时还可用于矫正远距离扩声时出现的声延时；移频器可用来避免音频回授所产生的啸叫。在城市轨道交通广播系统中，经常将前置放大器、音量调节器、可变均衡器、动态压缩器、混响器、延时器等组合成一个具有多个音源输入接口的调音台。 1. 广播系统的结构 11 精品课件资料 （3） 功率放大器。功率放大器将前置放大器输出的音频电压放大至一定的功率，用以推动扬声器组。在大型的广播系统中设置有多个功率放大器所组成的功率放大器组，用以增大功率输出及配置备用功率放大器。 模拟功率放大器已完成从电子管功率放大器到晶体管功率放大器的技术转型，晶体管功率放大器耗电省、尺寸小，电性能指标不断改进，而且可以做成定压（低内阻）输出方式，便于负载的配置。但模拟功率放大器是线性功率放大器，效率太低。 近年来，数字功率放大器被大量推向市场。数字功率放大器分为D类数字音频功率放大器和1 bit数字功率放大器。D类数字音频功率放大器首先将PCM音频数据流通过专门的等比特数字信号处理器（digital signal processing，DSP）变换为脉宽调制（pulsewidth modulation，PWM）的数据流，用这些脉宽调制的数据流去推功率放大器的常规晶体输出管，再由截止频率为40 kHz的LC低通滤波器进行平滑处理(滤除脉冲信号，滤出模拟音频信号），从而恢复为原有的音频波形。 1. 广播系统的结构 12 精品课件资料 1 bit数字功率放大器采用2.824 4 MHz高采样速率和1 bit量化的数字编码，形成的数字信号是由“0”和“1”组成的等宽脉冲序列（PCM脉冲编码）。1 bit信号代表的是模拟音频信号幅度的增量。1 bit数字功率放大器与D类数字音频功率放大器相比，完全克服了过零点失真的缺点。 数字功