任务二-气缸密封性检测概要课件.pptxVIP

任务二 气缸密封性的检测;气缸密封性是表征发动机技术状况的重要参数。 在不解体的条件下，检测气缸密封性的常用方法有：测量气缸压缩压力；测量进气管负压；测量气缸漏气量或气缸漏气率；测量曲轴箱窜气量等。在就车检测时，只要进行其中的一项或两项，就能确定气缸密封性的好坏。;2. 气缸压缩压力的检测 活塞到达压缩终了上止点时气缸内的压力称为气缸压缩压力，简称为气缸压力。 检测气缸压缩压力的大小可以表明气缸的密封性。 检测方法有：用气缸压力表检测和用气缸压力测试仪检测。;1）用气缸压力表检测气缸压缩压力 气缸压力表是一种气体专用压力表，它一般由压力表头、导管、单向阀和接头等组成。;检测方法：发动机正常运转，使水温达75℃以上。对汽油发动机，还应把分电器中央电极高压线拔下并可靠搭铁，以防止电击和着火．然后把气缸压力表的橡胶接头插在被测气缸的火花塞孔内，扶正压紧。节气门和阻风门置于全开位置，用起动机转动曲轴3—5s(不少于四个压缩行程)，待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。取下气缸压力表，记下读数，按下单向阀使压力表指针回零。依次测量各缸气缸压力．每缸测量次数不少于两次。;结果分析： 测得结果如高于原设计规定，要结合实际情况进行分析，有可能是燃烧室内积炭过多，或气缸衬垫过薄，或缸体与缸盖结合平面修理加工过甚所造成。 测得结果如低于原设计规定，可向该缸火花塞或喷油器孔内注入适量机油，（一般为 20 ～ 30 mL）然后用气缸压力表重测气缸压力。;2） 用气缸压力测试仪检测气缸压缩压力 用压力传感器式气缸压力测试仪检测。 用起动电流或起动电压降式气缸压力测试仪检测。 用电感放电式气缸压力测试仪检测。;3. 曲轴箱漏气量的检测 检测曲轴箱的漏气量也是检测气缸密封性的方法之一。发动机工作时单位时间内窜人曲轴箱的气体量的多少，可作为衡量气缸活塞配合副密封性的评价指标,曲轴箱的漏气量亦称为曲轴箱窜气量。;国家标准 GB 11340—1989《汽车曲轴箱排放物测量方法及限值》中并未做出曲轴箱窜气量规定。在国家标准 GB 14761.4—1993《汽车曲轴箱污??物排放标准》中，对曲轴箱排放的定性规定是“汽车运行 80 000 km 内，从机油标尺口测量不允许出现正压力”。;4. 气缸漏气量和漏气率的检测 通过对气缸漏气量的检测也可检测气缸密封性。检测时，发动机不运转，活塞处于上止点位置，若把具有一定压力的压缩空气从火花塞或喷油器孔充入气缸，通过压力变化即可检测气缸的密封性。 QLJ—2型气缸漏气量检测仪由调压阀、进气压力表、测量表、校正孔板、橡胶软管、快换管接头和充气嘴等组成。此外，还需配备外部气源、指示活塞位置的指针和活塞定位盘。;（1） 气缸漏气量的检测;5.进气管负压的检测 进气管负压(真空度)：节气门后的真空度。 ΔPx＝P0-Px Px－进气管的绝对压力，压力低真空度大。 P0－大气压力 1. 节气门后的所有管路漏气，真空度变小，大约在50kpa以下。 2. 点火角不正确影响真空度。过晚：大约在47－57kpa之间轻摆，过早：大摆。 3. 混合气过浓：在44－57kpa之间缓慢摆动；过稀：大于过浓，在40kpa左右摆幅大。 4. 气缸密封、活塞环漏，快开节气门为0。 5. 气门不严，在50kpa左右。 怠速正常值：60－70kpa 极限：不能低于3－5KPa;（ａ）发动机密封性正常； （ｂ）气门与气门座密封； （ｃ）气门与导管卡滞； （ｄ）气门弹簧折断或弹力不足； （ｅ）气门导管磨损；（ｆ）活塞环磨损； （ｇ）气缸垫窜气;检测步骤 ①起动发动机，使发动机达到正常工作温度 ②将负压表软管接到进气歧堵的测压孔上； ②变速器挂空挡，发动机怠速运转； ④读取负压表上的示值。;诊断标准 根据GB3799—1983《汽车发动机大修竣工技术条件》的规定，大修竣工的四行程汽油机转速在500—600r／min时，以海平面为准，进气管负压应在57.33~70.66kPa范围内。波动范围：六缸汽油机一般不超过3.33kk，四缸汽油机一般不超过5.07kPa。 由于进气管的负压随海拔高度升高而降低，因此应根据所在地区海拔高度对测量值进行修正(一般海拔每升高1000m，负压将减少10kPa左右)。;内容总结