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路基冻胀及深路堑边坡变形监测技术服务实施方案
编制依据：
（1）《新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段路基冻胀及深路堑边
坡变形监测技术服务》招标文件；
（2 ）《高速铁路设计规范》（TB10621-2014 ）
（3 ）《铁路路基支挡结构设计规范》（TB10025-2006 ）
（4 ）《精密工程测量规范》（GB/T 15314-94）
（5 ）《工程测量规范》（GB 50026-2007 ）
（6 ）《铁路工程测量规范》（TB10101-2009 ）
（7 ）《地面沉降监测技术要求》（DD2006-02 ）
（8 ）《国家一、二等水准测量规范》（GB/T 12897-2006）
（9 ）《建筑变形测量规程》（JGJ 8-2007 ）
（10）《铁路技术管理规程》（铁道部令第29 号，2007 年4 月1
日起施行）
（11）《关于发布〈高速铁路运营沉降观测管理办法〉的通知》
（运基线路【2010 】554 号）；
（12）《高速铁路无砟轨道线路维修规则》（试行）铁运【2012 】
83 号；
（13）《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设
【2006 】158 号）；
（14）《铁路路基支挡结构设计规范》（TB10025—2006 ）
（15）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）
（16）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330 －2013 ）
（17）《工程测量规范》（GB 50026-2007 ）
（18）《岩土工程监测规范》（YS5229-1996 ）
（19）《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001 ）2009 年版
5.3.1 路基冻胀监测
5.3.1.1 监测主要目的、内容和方法
针对京沈客专辽宁段正线的28 段路基开展冻胀监测工作，监测
路基面冻胀变形、路基本体地温情况，以便了解不同冻深、不同地质
条件及工程措施下冻胀变形规律。
京沈客专沿线全风化安山岩虽定为膨胀岩，但其膨胀性具有蒙脱
石和阳离子交换量超标、膨胀率较小的特点，个别工点采用已制备具
有膨胀性细颗粒的填料，为了解安山岩作为路基填料的特性，结合路
基冻胀，对7 段安山岩用作路基填料地段进行加密观测。
主要监测内容和方法如下：
路基面变形监测：采用人工水准观测和静力水准系统自动观测方
式。
地温监测：采用自动监测方式。
5.3.1.2 路基面冻胀人工监测
（1）监测段落
京沈客专全线路基共168 段107.4km，路基工点较多，分布广泛，
为更好的掌握全线路基冻胀情况，对28 段典型路基工点进行路基面
变形监测，主要涵盖松软土地基路堤、路堑坡面防护、地下水路堑、
安山岩路基填料等路基段落，分段见表5-4。
表5-4 人工观测段落表
序号 起讫里程 长度 断面个数 点数 备注
1 DK347+250.00 ～ DK349+543.03 2293 42 126 加密段
2 DK353+826.24 ～ DK355+219.70 1393 15 45
3 DK355+682.91 ～ DK357+157.36 1474 16 48
4 DK359+091.76 ～ DK360+968.76 1877 20 60
5 DK368+179.30 ～ DK369+827.68 1648 18 54
6 DK378+131.75 ～ DK379+431.70 1300 14 42
7 DK381+263.82 ～ DK383+011.55 1748 19 57
8 DK387+342.38 ～ DK388+466.61 1124 13 39
9 DK
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