航概知识点修订版本.docxVIP

第一章 1.什么是航空?答:航空是指载人或不载人的飞行器在地球大气层中的航行活 动,必须具备空气介质 ; 2.航空器是怎么分类的?各类航空器又如何细分?根据产生升力的基本原理不 同,航空器分为轻于(或等于)同体积空气的航空器和重于同体积空气的航空器两大 类;轻于空气的航空器包括气球和飞艇,它们是早期出现的航空器。重于空气的航空 器有固定翼航空器、旋翼航空器、扑翼航空器。固定翼航空器又分为飞机和滑翔 机。旋翼航空器又分为直升机和旋翼机 第二章 1 大气可以分为哪几个层?各有什么特点?(见课本) 2 试说明大气的状态参数和状态方程。大气的状态参数包括压强 P、温度 T 和 密度 p 这三个参数。它们之间的关系可以用气体状态方程表示,即 P=prt 5 何谓马赫数?飞行速度是如何划分的?声速越大,空气越难压缩;飞行速度越 大,空气被压缩的越厉害。要衡量空气被压所程度的大小,可以把这两个因素结合起 来,这就是我们通常说的马赫数。马赫数 Ma 的定义为 Ma=v/a。Ma 与飞行器飞行速 度的关系 Ma0.4, 为低速飞行;(空气不可压缩)0.4Ma0.85, 为亚声速飞 行;0.85Ma1.3, 为跨声速飞行;(出现激波)1.3Ma5.0, 为超声速飞行;Ma5.0, 为高超声速飞行。 6 什么是飞行相对运动原理?飞机以一定速度作水平直线飞行时,作用在飞机 上的空气动力与远前方空气以该速度流向静止不动的飞机时所产生的空气动力效果 完全一样。 7 试说明流体的连续性定理及其物理意义。在单位时间内,流过变截面管道中 任意截面处的气体质量都应相等,即 p1v1a1=p2v2a2=p3v3a3 该式称为可压缩流体沿 管道流动的连续性方程。当气体以低速流动时,可以认为气体是不可压缩的,即密度 保持不变。则上式可以写成 v1a1=v2a2 该式称为不可压缩流体沿管道流动的连续性 方程。它表述了流体的流速与流管截面积之间的关系。也就是说在截面积小的地方 流速大。 8 试说明伯努利定理及其物理意义。伯努利定理是能量守恒定律在流体流动 中的应用。伯努利定理是描述流体在流动过程中流体压强和流速之间关系的流动规 律。在管道中稳定流动的不可压缩理想流体,在管道各处的流体动压和静压之和应 始终保持不变即:静压+动压=总压=常数,上式就是不可压缩流体的伯努利方程,它表 示流速与静压之间的关系,即流体流速增加,流体静压将减小;反之,流动速度减小, 流体静压将增加。 9 低速气流有什么样的流动特点?超声速气流有什么样的流动特点?当管道收 缩时,气流速度将增加,v2v1,压力将减小,P2P1;当管道扩张时,气流速度将减 小,v2v1,压力将增加,P2P1 。;超音速气流在变截面管道中的流动情况,与低速气 流相反。收缩管道将使超音速气流减速、增压;而扩张形管道将使超音速气流增 速、减压。 11 拉瓦尔喷管的工作原理是什么?在亚声速气流中,随着流速的增大,流管截 面面积必然减小;而在超声速气流中,随着流速增加,流管截面积必然增大。所以,要 使气流由亚声速加速成超声速,除了沿气流流动方向有一定的压力差外,还应具有一 定的管道形状,这就是先收缩后扩张的拉瓦尔喷管形状。 12 什么是翼型、前缘、后缘、迎角、翼弦?“翼剖面”,也称“翼型”,是指 沿平行于飞机对称平面的切平面切割机翼所得到的剖面。翼型最前端的一点叫“前 缘”,最后端的一点叫“后缘”。前缘和后缘之间的连线叫翼弦。 (翼弦与相对气流速度之间的夹角叫迎角。 ) 13 升力是怎么产生的?由于翼型作用,当气流流过翼面时,流动通道变窄,气流 速度增大,压强降低;相反下翼面处流动通道变宽,气流速度减小,压强增大。上下翼 面之间形成了一个压强差,从而产生了一个向上的升力。 14 影响升力的因素有哪些? 1)机翼面积的影响。机翼面积越大,则产生的升力就越大。 2)相对速度的影 响。相对速度越大,机翼产生的升力就越大。升力与相对速度的平方成正比。 3)空 气密度的影响。空气密度越大,升力也就越大,反之当空气稀薄时,升力就变小了。 4) 机翼剖面形状和迎角的影响。不同的剖面和不同的迎角,会使机翼周围的气流流动 状态(包括流速和压强)等发生变化,因而导致升力的改变。翼型和迎角对升力的影 响可以通过升力系数 Cy 表现出来。 15 升力和迎角有何关系?在一定迎角范围内,随着迎角的增大,升力也会随之 增大。当迎角超出此范围而继续增大时,则会产生失速现象。失速指的是随着迎角 的增大,升力也随之增大,但当迎角增大到一定程度时,气流会从机翼前缘开始分离, 尾部出现很大的涡流区,使升力突然下降,阻力迅速增大。失速刚刚出现时的迎角称 为“临界迎角”。 16 飞机的增升装置有哪些种类?其原理是什么?1)改变机翼剖面形状,