中铁深基坑钢板桩围堰.pdfVIP

中铁十五局集团徐盐铁路指挥部 （二分部） 5m及5m以上深基坑 （钢板 桩）施工汇报材料 目 录 01 工程概况 02 施工方法 03 基坑监测 04 应急预案 05 承台基坑计算书 1、工程概况 徐洪河特大桥工程，全桥长3 1.53km ，二分部施 工范围：起点桩号：D2K83+ 182.07 （徐洪河特大桥 0#台），终点里程：DK098+ 288.905 （468#墩）， 桥梁施工长度为15.152km。承台468个，经过现场实 测及设计图纸计算，仅有5个承台基坑开挖大于5米， 采用钢板桩支护，具体列表如下： 开挖深度大于5m的承台统计表 原地面 开挖 序 桩号 墩台号 承台底 垫层厚 标高 深度 号 标高 （m） （m） （m） （m） 1 DK083+941.960 24 19.69 0.2 25.49 6 2 DK084+048.100 27 17.147 0.2 23.33 6.383 3 DK084+112.100 28 16.354 0.2 22.32 6.166 4 DK084+152.800 29 18.38 0.2 23.43 5.25 5 DK091+417.505 253 18.151 0.2 23.28 5.329 1-1、工程地质情况 线路位于苏北地区，连接徐州、宿迁、淮安及盐城四地市。沿线地 形地貌主要为黄淮冲积平原、滨海平原区，在徐州东站附近零星分布岛 状残丘。线路起点至建湖一带 （DK0+000～DK290+000），沿线地形平 坦、开阔。地势西北高、东南低，地面高程2-35m ，相对高差5-20m ， 河渠纵横。村落密集，农耕发达。 1-2、钢板桩的支护思路及要点 根据本工程场地地质情况特点，本工程钢板桩主要作用是保证基坑 边的稳固同时隔绝地下水流入基坑，起到支护边坡的作用。设计要点如 下： （1）采用拉森钢板桩； （2）钢板桩沿基坑四周连续设臵成封闭的帷幕； （3）为保证基坑安全，钢板桩入土深度不小于1/3桩长，根据以往 经验最好对半入土。 1-3、施工段周边环境及地下管线情况 （1）、沿线道路情况 沿线由标段征用临时用地修建便道，施工便道位臵基坑外1.5米位臵 。 （2）、基坑周边管线情况 沿线为村民稻田地及村庄，经过拆迁后，深基坑开挖附近无建筑物 、电力、雨 （污）水、燃气、电话、光缆、电信等管线。 2、施工方法 2- 1、钢板桩的选用 根据工程所在地场地特点和图纸要