机械设计CH8-2滑动轴承.pptVIP

;基本要求: 1）掌握摩擦的几种状态。 2）了解滑动轴承结构及轴承材料。 3）掌握不完全液体润滑轴承的计算。 4）掌握动压油膜形成的原理。 5）了解液体动力润滑轴承的计算。; 轴承的功能 ：;2.根据轴承工作时的摩擦性质分; 滑动轴承分类;2）不完全液体润滑轴承; 一般机器通常处于不完全液体润滑状态下工作。显然，液体润滑可以避免摩擦表面的磨损，是最理想的摩擦状态。; 向心滑动轴承 ;2. 剖分式向心滑动轴承 ;3. 调心轴承 ; 推力滑动轴承 ; 上轴采用推力头。支承沿轴承止推面均匀分布???若干个扇形块，并做成楔形，楔形的倾斜角固定不变，在楔形顶部留出平台，用来承受停车后的轴向载荷。;2.可倾式推力轴承; 扇形块数一般为6~12。; 滑动轴承的主要应用 ;8.3 轴承材料及轴瓦结构;1. 轴承合金（又称巴氏合金或白合金） ;2. 青铜 ;3. 具有特殊性能的轴承材料 ; 4）碳-石墨 碳-石墨是由不同量的碳和石墨组成的材料，石墨材料越多，材料越软，摩擦系数越小。是电机电刷的常用材料，也是不良环境中的轴承材料。 ; 轴瓦结构 ;2. 剖分式轴瓦 ; 轴瓦油沟开设原则 ;8.4 润滑剂和润滑装置 ;动力粘度?：;牌号：我国的石油产品是用运动粘度（cSt）标定的，GB443—89规定采用润滑油在40oC时的运动粘度中心值作为润滑油的牌号 ;2. 润滑脂 ; 3）锂基润滑脂 性能优良，耐水，适用在-20～150°C范围内工作，并可代替钙基、钠基润滑脂。 ;8.4.2 润滑装置 ;2. 连续润滑 ; 2）油环润滑; 3）飞溅润滑 ; 4）压力循环润滑 ;8.5 不完全液体润滑轴承的计算 ; 由于边界油膜的强度和破裂的温度受多种因素的影响，十分复杂，其规律尚未完全被人们掌握。因此目前只能采用间接的条件性的计算方法加以限制。 ;8.5.1 向心滑动轴承 ;3. 轴承的滑动速度? ;8.5.2 推力滑动轴承 ;式中：z为轴环数； ?m为轴环的平均速度;8.6 动压润滑的基本原理 ;8.6.1 动压油膜形成的机理 ; 图a）所示A，B两板平行，板间充满具有一定粘度的润滑油，若板B静止不动，板A以速度?沿χ向左运动，这将造成其中的液体层层错动。由于润滑油的粘性及它与平板间的吸附作用，与板B紧贴的流层与板B一致静止不动，与板A紧贴的流层的流速等于板速?，其他各流层的流速则按直线规律分布。这时板A，B之间带进的油量等于带出的油量，因此两板间油量保持不变，板A不会下沉。若板A上承受载荷F时，油向两侧挤出 (图b)，于是板A逐渐下沉，直到与板B接触。这说明两平行板之间不可能形成压力油膜。 ; 当两板相互倾斜，板间的间隙沿运动方向由大到小呈收敛的楔形，如图c）所示。当板A运动时，两端的速度若按照虚线所示的三角形分布，则必然进油多而出油少。由于液体的不可压缩性，必将在间隙内“拥挤”而形成压力，迫使进口端的速度曲线向内凹，出口端的速度曲线向外凸。只要连续充分地提供一定粘度的润滑油，并且A，B两板相对速度?值足够大，间隙内形成的液体压力是能够稳定存在并与外载F平衡的。这种借助相对运动而在轴承间隙中形成的压力油膜称为动压油膜。图c）还表明从截面a-a到c-c之间，各截面的速度图各不相同，但必有一截面b-b，油的速度呈三角形分布，此处的油膜厚度为h0，且压力达到最大值pmax 。; ;1）忽略p-η效应（压粘效应）;（2）求解;流速方程：;边界条件;连续流动方程：任何截面沿x方向单位宽度流量qx相等;2、油楔承载机理;任何截面处h=h0，;※若二板无相对运动：; 从公式可看出油膜压力的变化与润滑油的粘度、表面间滑动速度、间隙（油膜厚度）有关，利用这一公式可求出油膜上各点压力P，根据油压分布可算出油膜承载能力。 ;1）起动阶段。;8.7.2 几何关系;1、固定参数;任一位置φ处，油膜厚度h：;8.7.3 承载能力和索氏数S0;当B=∞，即无限宽轴承时，油沿轴向无流动，一维R·E;积分一次得任意φ处的油膜压力pφ：;ε↑——S0 ↑;单位：F— N，B、d— m，η— Pa·s，ω— rad/s; 流量计算;;S— 安全系数，考虑表面形状不准确和零件变形，S≥2 一般可取S=2；;3、油粘度η;3、由于影响液体动压轴承的参数较多，相互影响，所以设计中若调整了某一参数，将会影响其它参数，凡受到影响的参数都应重新计算。;若一轴承，不满足液体动力润滑状态，可采取如下措施：;否则，不能形成动压润滑，措施： B↑、d↑、η↑、ω↑→S0↓→ε↓→hmin↑