物流分析与设施规划——物流工程设施设备3.ppt

第六章 现代物流设施设备 第一页，共二十二页。 6.7 自动导引搬运车 自动导引小车（AGV）: 是一种以电池为动力，装有非接触式导向装置的无人驾驶自动运输车。 功能: 在计算机控制下，通过复杂的路径将物料按一定的定位精度输送到指定的位置上。 图54 自动导引车 第二页，共二十二页。 20世纪50年代中期，Barret公司设计出无人驾驶卡车，也就是AGV的最早雏形。 20世纪70年代，AGV作为生产组成部分进入了生产系统，并得到了迅速发展。 1976年，我国起重机械研究所研制出第一台AGV。 1999年由昆船研制生产的激光导引无人小车系统在红河试运行，它是我国第一台激光导引无人小车系统。 1. AGV发展现状 第三页，共二十二页。 AGV有两类： 装配型 搬运型 第四页，共二十二页。 控制台通过计算机网络接受立体仓库管理系统下达的AGV输送任务，通过无线局域网通讯系统实时采集各AGV、拆箱机器人的状态信息。根据需求情况和当前AGV运行情况，将调度命令传递给选定的AGV，实施搬运作业。 2. AGV在自动仓储的作用 图55 自动导引车在仓库的应用 第五页，共二十二页。 AGV由以下各部分组成：车体、蓄电池、车上充电装置、控制系统、驱动装置、转向装置、精确定位装置、移载机构、通信单元和导引系统。 3. AGV的组成 1）车体 (车架和相应的机械结构) 2）蓄电池与充电装置 3）驱动装置 驱动装置是一个伺服驱动的变速控制系统，可驱动AGV运行并具有速度控制和制动能力。它由车轮、减速器、制动器、电机及速度控制器等部分组成，并由计算机或人工进行控制。 第六页，共二十二页。 4）转向装置 铰轴转向式三轮车型 差速转向式四轮车型 图57 转向装置 第七页，共二十二页。 全轮转向式四轮车型 图58 全轮转向式四轮车型 第八页，共二十二页。 移载装置 AGV用移载装置来装卸货物，即接受和卸下载荷。常见的AGV装卸方式可分为被动装卸和主动装卸两种。 图59 被动装卸装置 被动装卸是不具备完整的装卸功能，需要采用助卸装置。 第九页，共二十二页。 图59 被动装卸装置 （滚柱式台面） 第十页，共二十二页。 图59 主动装卸装置 主动装卸是指小车本身具有装卸功能，其装卸方式有： 单面推拉式，双面推拉式，叉车式和机器人式。 第十一页，共二十二页。 6.8 典型的物流设备的技术参数与选用 托盘货架由立柱和横梁组成。 1. 托盘货架 设计要求: 叉车的最大提升高度至少比最上层货架横梁高200mm； 最上货位加托盘货物的高度离天花板的距离不少于300mm； 立柱 横梁 纵梁 地脚 第十二页，共二十二页。 图70 托盘货架的尺寸图 第十三页，共二十二页。 重型托盘货架柱片和横梁规格： 柱片高度从2000、2500到7500，每隔500一档。 横梁截面规格（高×深×厚 ）80 × 50 × 1.5或100 × 50 × 1.5 ，长度规格为1500，1800，2000，2300，2500，2700，3000等。 货架布置原则： 货架方向应与布置区域长边方向平行； 货架深度最少为2个货位长； 在同一区域内的货架应保持同一方向摆放； 不要沿墙布置通道，每个通道了两边应有货架，便于作业。 第十四页，共二十二页。 2. 叉车的主要技术参数与选用 图71 CPD10型叉车技术参数图（单位mm） 第十五页，共二十二页。 2. 叉车的主要技术参数与选用 第十六页，共二十二页。 叉车与货架综合选择关系 图72 叉车与货架综合选择关系 第十七页，共二十二页。 6.9 我国物流设备发展的现状 物流设备总体数量迅速增加。 物流设备的自动化水平和信息化程度得到了一定的提高。 基本形成了物流设备生产、销售和消费系统。 物流设备在物流的各个环节得到了一定的应用。 专业化的新型物流设备和新技术物流设备不断涌现。 1. 我国物流设备发展现状 第十八页，共二十二页。 物流基础设施建设多元化投入太少。 我国尚处于物流设备发展的起步阶段，既缺少行业标准，又没有行业组织，致使各种物流设备标准不统一，相互衔接配套差。 物流设备供应商数量众多，但普遍规模偏小，发展不规范。 物流企业只重视单一设备的质量与选型，没有通盘考虑整个系统如何达以最优化。 2. 我国物流设备发展存在的主要问题 第十九页，共二十二页。 绝对多数物流企业仍将价格作业选择物流设备的首要因素，而忽视了对内在品质与安全指标的考察。 部分物流企业对物流设备的作用缺乏足够的认识，在系统规划、设计时带有盲目性，造成使用上的不便或资源的浪费。 物流设备的管理并没有被