北交大第3次离线作业（含解析）.pdfVIP

第三次离线作业 1. 什么是铁路运输调度？并简述铁路运输调度的作用。 答：铁路运输调度是对铁路日常运输生产的组织与指挥，由铁路 运输部门设立调度机构统一实施。列车运行指挥是保证列车按列车运 行图正点运行所进行的运输调度工作。列车运行指挥实行列车调度员 单一指挥制，即一切有关列车运行的命令和指示，只能由值班列车调 度员发布；有关行车人员必须执行列车调度员命令，服从调度员指挥。 每一列车调度员指挥的区段称为调度区段，它的长度是根据区段的行 车量、货运量和设备情况确定。通常一个调度区段包括一个机车牵引 区段。但在行车量小的方向或设有行车指挥自动化设备的方向，一个 调度区段可以包括几个牵引区段；反之，一个牵引区段也可能分为几 个调度区段。列车调度员利用调度 、列车无线调度 等从他指挥 的调度区段不断地收取列车运行信息，并根据列车运行的实际情况， 采取相应的运行调整措施，以保证实现列车运行图。列车调度员可采 取的调整措施有：加速列车运行，改变会让地点、会车方式，组织反 方向行车，组织列车合并运行，开行续行列车等。调整措施的命令通 过列车运行调整方案向车站发布，并通过填画实绩运行图监督实施。 作用：月度货物运输生产方案所规定的运输生产任务及有关技术指标 是按每月的日平均数制定的，而运输生产过程由于受各种因素的影 响，每日的运输状态均不相同，经常偏离规定标准。为使运输生产控 制在正常状态，必须经常分析运输生产指标完成情况，进行车流分布 预测，并且根据具体的运输工作条件，调整车辆分布及列车运行， 并通过制定日、班方案贯彻运输调整措施，以预防或消除运输生产过 程可能或已经发生的困难，保证车流正常分布，经济合理地使用运输 设备，完成或超额完成运输生产方案。调度系统就是为完成这一任务 而设置的日常指挥机构。 铁路运输是一个复杂的大系统，这一庞大 的系统具有线长、点多、工种多、分工细、连续性强的特点。为使各 环节协调配合，铁路运输生产必须实行集中统一指挥的管理原那么。 凡与运输有关部门、各工种都必须在运输调度的统一指挥下，进行日 常生产活动。 2.铁路运输调度指挥工作的核心部门是 铁路局调度所 ，在 该核心部门中，一般设有 列车调度员 ， 方案调度 员 ， 机车调度员 ， 客运调度员 ，货 运调度员 等五种主要工种。 3.按照调整的对象分，车流调整分为 重车调整 ， 空车 调整 ， 备用车调整 三种方法。 4.重车调整、空车调整措施有哪些？以及分别是在什么情况下采用？ 〔请仔细说明〕 答：重车调整：重车调整是车流调整工作的重点。这是因为在运 用车中重车占很大比重，重车的流向和数量，即重车流的结构，决定 着各区段的行车量，决定着空车流的结构，决定着车站的卸车任务。 因此，重车调整是整个车流调整工作的根底。重车调整措施有方向别 装车调整，限制装车和停止装车，密集装车，以及变更车流运行径路 等。在日常运输工作中，应根据车流预测资料，运用车分布情况，各 方向、 各区段的列车运行情况，主要技术站、枢纽、卸车地区的作业情 况，卸车站的卸车能力和搬运能力等等因素，来确定调整措施。 1．方向别装车调整：为了使车流分布合理，防止车流积压和堵 塞，必须采取按方向别的装车调整，它是重车调整中的一项根本方法。 对装车方向的控制，首先是对自装交出和自装自卸两局部车流的控 制。在正常情况下，应保证按方案完成对外局的装车。对于通过困难 区段的车流和到达卸车能力紧张车站的车流，要进行相应的调整。方 向别装车调整主要是通过运输生产方案来具体安排的。调度指挥中心 根据各局报来的装车方案，可以计算到达各局卸车、通过各分界站及 困难区段的车流数量，同时根据卸车能力、区段通过能力和方案期应 当考虑的特殊情况〔如施工影响、临客增加和车辆积压等等情况〕， 对装车方向和数量进行必要的平衡和调整。在日常运输组织工作中， 各局必须按照上级批准的运输生产方案方向别装车标准组织装车〔特 别是向外局的装车〕。但由于种种原因，如因管内工作不