钻孔灌注桩作业指导书（最终版）.doc

19 - 桩基（钻孔灌注桩）施工作业指导书 为保证合安高速改扩建工程顺利实施，确保桩基施工质量，经各参建单位共同研究商讨，特编制本项目《桩基（钻孔灌注桩）施工作业指导书》。 本项目共有特大桥、大桥3座，中小桥24座；主线上跨分离式立交桥19座。车行天桥10座，人行天桥4座。 一、编制依据 （一）公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2004 （二）公路桥涵施工技术规范 JTG/T F50-2011 （三）安徽省高速公路施工标准化指南 DB34 /T 2155-2014 （四）合安高速公路改扩建项目相关合同、设计文件 二、适用范围 本作业指导书仅适用于G3京台高速公路方兴大道至马堰段改扩建项目。 三、施工标准化要求 （一）水上施工时要戴安全帽、穿救生衣、系安全带、穿防滑鞋；作业平台必须设置必要的安全措置，譬如照明、梯子、栏杆、安全网、风雨篷等，平台地板应平整、牢固； （二）所使用的机械设备如钻机、起吊设备等都应在显著位置悬挂操作规程牌，规程牌上应标明机械名称、型号种类、操作方法、保养要求、安全注意事项及特殊要求等。 （三）禁止随地排放泥浆和钻渣，钻渣应外运到指定弃土场，水上桩基应配备专用的泥浆船或泥浆输送泵管，用来造浆循环及运送废弃泥浆；所有泥浆循环池及沉淀池均应设置防护栏杆，在显著位置设置安全警示牌，防止人员落入池内。 （四）沉淀池禁止设在正线路基上，其开挖深度不得超过2m，以便于晾晒处理。循环池位置选择应在征地线以内，且不影响施工便道；桩基施工完毕，施工现场的循环池和沉淀池应及时清淤回填，分层碾压。 四、工艺流程 （一）护筒设置 1、护筒宜采用钢板卷制，壁厚应保证不变形。一般条件下，宜采用厚度不小于8mm厚的钢板卷制；在深水、复杂地址及大孔径等条件下，应采用厚度不小于10mm的钢板卷制。必要时，可在护筒上下端和接头外侧焊加劲肋，以增加其刚度。 2、施工场地或工作平台的选择和设置，应充分考虑施工期间当地水文地质情况。陆上或浅水区筑岛处的护筒，其内径应大于桩径至少200mm，护筒的埋置深度应为2m~4m，在水中或特殊情况下应经过计算确定。 3、陆上钻孔桩可直接定位，在四周设置护桩后再埋设护筒；需搭设水上平台的钻孔桩，应先对护筒导向架进行精确放样设置。 4、对于大型溶洞、半填充的溶洞、溶洞上方覆盖层为淤泥或较厚的粉细砂层时，为防止泥浆流失，造成孔壁坍塌，应采取护筒跟进的方法。钢护筒就位后，应采用混凝土、碎石、块状黏土、注水泥浆等方法，封堵护筒、护筒之间、护筒与孔壁之间的空隙。 （二）泥浆的循环和净化处理 1、对深水桩的泥浆循环和净化，宜在岸上设泥浆池，制造或沉淀净化泥浆，必要时应配备泥浆船，用于贮存、循环、沉淀泥浆。 2、对旱地桩的泥浆循环和净化，其制浆池和沉淀池的大小宜视桩径、桩长及钻机型号而定，且应有一定富余。 3、施工过程中，应及时清理泥浆池中的沉淀。 （三）成孔施工 1、正循环回旋钻 （1）钻机调平对准桩位，转盘中心与钻架上的起吊滑轮应在同一铅垂线上，钻杆位置的偏差不得大于20mm。在钻进过程中，应随时检查钻机底座的水平状态以及钻杆中心位置的准确性，防止发生偏孔或斜孔等现象。 （2）初钻时，应先启动泥浆泵和转盘，使之空转一段时间，待泥浆输进钻孔中一定数量后，方可开始钻进。接、卸钻杆的动作应迅速，并尽快完成。 （3）开始钻进时，进尺应适当控制，应低档慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可正常钻进。 （4）在黏质土中钻进时，宜选用尖底钻锥、中等转速、大泵量、稀泥浆钻进；在砂类土或软土层钻进时，宜选用平底钻锥，控制进尺、轻压、低档慢速、大泵量、稠泥浆钻进；在低液限黏土或卵、砾石夹土层中钻进时，宜采用低档慢速、优质泥浆、大泵量钻进。 （5）在钻孔阶段，应始终保持孔内水位高于护筒底口0.5m以上，同时高出地下水位1m以上。 （6）钻孔过程中，应严格控制泥浆密度，注意地层变化情况。经过不同地层时应适时，调整泥浆。 2、反循环回旋钻 （1）接长钻杆时，法兰接头之间应垫3mm~5mm厚的橡胶圈，拧紧螺栓，防止漏气、漏水；钻头距孔底约200mm~300mm，注入泥浆，启动钻机时，应慢速开始钻进。 （2）在硬土层中钻进时，宜采用低档转速，自由进尺；在高液限黏土、含砂低液限黏土中钻进时，宜采用中档转速，自由进尺；在砂类土或含少量卵石中钻进时，宜采用中、低档转速，并控制进尺；在进入岩层后，必要时应根据地质情况增加配重，以增强钻头的稳定和钻进速度。 （3）长桩施工时，应根据不同土层、不同的钻孔深度采用不用的钻压、转速、配重、进尺速度及泥浆指标。 3、冲击钻 （1）开钻时，应先在孔内灌注泥浆，如孔内有水，可直接投入黏土，以小冲程反复冲击造浆。 （2）开孔及整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位1.5m~2.0m，