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(一)评标办法和标准 本工程采用下面第 1 种评标办法： 综合评估法 评标委员会仅对通过初步评审的技术文件进行详细评审。 综合评估法的分值构成和评分标准 1.2.1综合评估法采用百分制进行量化。综合评估法的评分标准见附件《工程设计招标综合评估法评分标准》及《工程勘察招标综合评估法评分标准》，招标人可根据项目的具体情况和招标类型选择评分标准。 招标人可根据项目的规模、特点以及复杂程度等，对相应的评分标准、分值和权重等做适当调整，但不得有“量身定制”的行为。 1.2.2评标委员会成员应当按照招标文件所规定的评标办法和标准进行独立、客观、公正地进行量化打分。技术标部分评分点在不缺项情况下，每分项得分不得低于该项分值的60%。 每一项计分时，在总分基础上去掉一个最高和一个最低评分，取平均值作为投标人该项得分，分数值保留至小数点后两位。  工程设计招标综合评估法评分标准 (一)商务分评分标准（40分） 评分项目 评审内容 分值(分) 评分标准 得分(分) 企业 (17分) 技术实力 4 投标人设计资质条件满足招标项目工程设计资质等级要求者得基本分2分，通过质量管理体系认证加2分。 以往业绩 8 投标人2014年1月至今承担过一项类似工程项目(类似工程为：街巷综合整治、老住宅小区综合整治、道路综合整治或提升改造、街道建筑立面改造、交通改善规划设计、公共停车规划设计、景观提升设计项目，单项合同金额100万元以上的项目，金额和时间以合同为准)每个得2分，最高得8分 获奖情况 4 投标人2014年1月(以获奖证书日期为准)至今获得过工程设计或交通规划类项目，有一项获设区市级优秀工程设计奖项的得1分，多一项加1分；有一项获省及以上优秀工程设计奖项的得2分,多一项加2分。 (限评2项,同一项目获不同等级奖项，取分值大的，不重复计分，下同)。 企业信誉 1 投标人在上年度苏州市设计企业信用考评中，获A类的得1分，B类的得0.8分，C类的得0.6分，D类的得0分。未参加考评的按B类处理。 设计项目组 (10分) 项目负责人 3 1. 2014年1月至今承担过一项类似工程项目(类似工程为：街巷综合整治、老住宅小区综合整治、道路综合整治或提升改造、街道建筑立面改造、交通改善规划设计、公共停车规划设计、景观提升设计项目，时间以合同为准)的得基本分1分，具有二项以上(含二项)的加1分，最高得2分。 2.具有本专业注册执业资格的且从事本专业工作10年以上的得1分，或未实行注册执业制度的专业，具有本专业高级技术职称的1分。 其他专业负责人 7 1.其他主要设计人员须配备有道路、建筑、结构、机电、交通、景观、给排水等专业，其中每有一个专业负责人具有工程师职称从事本专业工作10年以上得1分，最高得4分。 2.具有本专业注册执业资格的且从事本专业工作10年以上的得1分，或未实行注册执业制度的专业，具有本专业高级技术职称的得1分，最高得3分。 设计费 (13分) 价格标准 13 参照原国家计委、建设部2002年颁布的《工程勘察设计收费标准》为收费标准，设计费总价为243.8867万元,按此报价得满分,其他报价不得标。 得分合计 评委 日期 (二)技术分评分标准（60分） 评分项目 评审内容 分值（分） 评分标准 得分（分） 设计方案（47分） 项目理解 9 对项目的功能与作用理解深刻、到位，施工图设计中必须包含可行性研究和必要性论证的内容。 区域协调 5 满足规划对立面广告、交通规划组织、停车系统、慢行系统、安全设施、智能交通设施及景观整治等整治的定位，并与周边街道风貌相协调 现状分析 5 对现状交通组织、交通运行情况、停车系统、慢行系统、安全设施、智能交通设施分析透彻，并提出现状存在问题 现场调查清晰，充分分析现状，标准选用合理，并提出立面广告整治、景观整治等的改造策略 风格控制 5 方案与建筑现状相适应，交通组织部分体现人性化风格，立面、景观提升部分方案体现苏式建筑风格，并相邻建筑相互协调，改造效果显著 可操作性 5 改造方案少做加减法，尽量通过调整色彩等小的修正手法达到风貌协调效果 通过交通组织、停车系统优化，提升交通运行秩序，缓解停车供需矛盾。 直观效果 5 重点区位不同建筑改造立面透视效果图不少于10张 4 改造范围内交通组织、景观提升、设施完善、建筑立面改造前后对比 9 提出交通组织优化方案，提升交通运行秩序；提出停车布局优化方案及停车诱导方案；提出交安设施标准化方案。 对建筑立面、新增景观、店招、空调机罩等有详细的细部处理方案。 技术可行性（13分） 材料及技术可行性 7 方案中材料选择合理，施工操作可行，具有可实施性。 根据交通改善方案，结合现状及规划情况，提出近期实施计划。 造价分析 6 对设计方案进行造价预估，提供设计概算 得分合计