《内燃机车牵引控制技术》教学课件—内燃机车电路3.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * DZT故障时，若仍需使用电阻制动，应当将主手柄先退回0位，人为恢复ZLJ，将DZT故障开关扳至Ⅱ，再提主手柄。 此时CF向L励磁，主手柄提1位时L就有励磁，机车有了制动力，此时没有两级电阻制动。 三. 电阻制动电路 保护电路 ②制动过流保护电路 电阻制动控制箱（TPZ4型） 正常工况下电阻制动，控制箱上故障开关置“运转”位，控制箱内电子插件1~5Z投入运行，使QF直接向L励磁，并对L的励磁电流进行调节，进而控制1~6D的励磁。 控制箱故障时电阻制动，控制箱上故障开关置“故障”位，控制箱内电子插件1~5Z停止运行，使CF向L励磁，控制电流信号反馈到L的励磁电路，执行低速“恒励磁”、高速“恒制动电流”全电阻制动特性，维持故障电阻制动。 控制两级电阻制动的转换，同时通过控制励磁机的励磁电流，以实现牵引电动机励磁电流和制动电流的恒流控制，即实现对“恒励磁”和“恒制动电流”工况的控制。 三. 电阻制动电路 四. 电阻制动操作注意事项 1.电阻制动时，主手柄位置不可过高或过低。 2.掌握电阻制动使用的最好时机，货运车不可超过80km/h，客运车不可超过95km/h，车速过高时应调速；长大下坡道上未达到限制速度前应预先使用电阻制动；电阻制动力不够时应配合空气制动。 3.制动电流不得超过650A。 4.2D和5D故障时，禁止使用电阻制动。 5.不能使用电阻制动停车。 6.电阻制动时，不能同时使用单独制动阀制动，以免抱死车轮产生滑行。 7.DZT内故障时，拔下箱上插头后不影响机车牵引运行。 §3-7 预热锅炉电路 预热装置的作用 预热锅炉的基本工作原理 预热锅炉控制柜的开关 预热锅炉的点火操作步骤 预热锅炉控制电路 §3-7 预热锅炉电路 一. 预热装置的作用 预热装置用于在柴油机停机时间较长且气温较低条件下，对机车上的冷却水和滑油进行预热。 预热装置的主要设备有：预热锅炉、预热锅炉控制柜、电动机组 §3-7 预热锅炉电路 二. 预热锅炉的基本工作原理 机油和冷却水的温度低于35℃时，应使预热锅炉投入使用； 机油和水的温度约75℃时，应停止预热； 若不及时关断，温度达到80℃时预热锅炉将自动熄火。 1.使用预热锅炉的温度条件 2.预热锅炉的基本工作原理 向预热锅炉内泵风和燃油，然后点火使燃料燃烧，产生热量； 冷却水在管道内不断流经预热锅炉而被加热； 加热后的水在机油热交换器中将一部分热能传给机油，使机油同时升温。 §3-7 预热锅炉电路 三. 预热锅炉控制柜的开关 1YK 预热锅炉电源转换开关 预热锅炉电路可由车内的XDC供电，也可由车外220V的单相交流电供电，用1YK来选择供电的方式： 1YK置“直流”位——XDC供电； 1YK置“交流”位——用220V单相电供电。 2YK 预热锅炉水泵电机控制开关 3YK 4YK 预热锅炉风机电机控制开关 预热锅炉燃油泵电机控制开关 §3-7 预热锅炉电路 三. 预热锅炉控制柜的开关 YLXD 预热锅炉绿色信号灯 YHXD 预热锅炉红色信号灯 绿灯亮，说明预热锅炉正在正常工作。 红灯亮，警告司机预热水温过高。 1YRD 预热锅炉熔断器 2YRD YQA 预热锅炉点火按钮 按此按钮，能使锅炉内燃料点火燃烧。 §3-7 预热锅炉电路 三. 预热锅炉控制柜的开关 YZJ 预热锅炉中间继电器 增加YWJ所控电路的数量。 YZD1~4 二极管 构成单相桥式整流电路。 YB 自耦变压器 若使用外电源供给的220V交流电， 则用自耦变压器降压，再经单相桥式 整流电路整流，再加于控制电路两端。 Y1~15 接线柱 §3-7 预热锅炉电路 四. 预热锅炉的点火操作步骤 ①先开闭油水管路中各阀门； ②按照1YK~4YK的顺序依次接通开关； ③最后按点火按钮YQA。 1.预热锅炉的点火操作步骤 2.停止预热锅炉工作时的步骤 按照4YK~1YK顺序依次关断。 §3-7 预热锅炉电路 五. 预热锅炉的控制电路 ①“直流”——XDC供电； 1.用1YK选控制电路的电源。 ②“交流”——外电源供电。 ①YHD得电电路； ②YSD得电电路。 2.闭合2YK，滑油和冷却水循环。 3.闭合3YK后，预热锅炉通风机 开始向炉内鼓风。 YFD得电电路。 ①YRD得电电路。 4.闭合4YK后，绿灯亮，燃油通过 喷嘴向炉内喷射雾化燃油。 ②YLXD信号灯电路。 5.按下YQA，YDH点火，雾化燃油 燃烧，预热锅炉启动完毕。 YDH得电点火电路